“上半场是电动化，下半场是智能化”，新能源车市场的竞争已经进入白热化阶段，而智驾则是兵家必争之地，包括鸿蒙智行、“蔚小理”、吉利、比亚迪、奔驰、宝马等等都在全力推进高阶智能驾驶。

前不久已经有大批车企（车型）获得国内L3级自动驾驶的测试牌照，也包括了刚刚上市的领克Z10，对于五大类场景超过18项的测试，领克Z10都可以高效通过，足以证明了它在自动驾驶方面的实力。

作为领克品牌的首款纯电轿车，领克Z10搭载了品牌众多高新技术和装备，搭载了英伟达Orin-X智驾芯片，车顶配备了激光雷达，支持LYNK LHP高阶辅助驾驶，包括高速NOA和城市NOA，属于当下智能汽车的中上水平；当然了，还有全场景的智慧泊车功能，应对各种车位（包括立体车位）也相对自如。

在更高阶的智能驾驶方面，领克Z10获得无锡市L3级自动驾驶测试牌照；相较于现阶段的智能驾驶，“L3级”意味着车辆可以自动完成指定的驾驶任务，尽管仍需要驾驶时刻准备接管，但驾驶的大部分工作都交给了智能系统，系统的可靠性会有所增强，驾驶员的“工作量”少于现阶段的智能驾驶。

官方表示，领克Z10是100%通过五大类场景的超18项的测试，尽管还没有公布具体的场景，但相信包含无保护左转、人车混杂道路、高速高架的出入匝道口等等复杂且常见的场景，也是现阶段智能驾驶的痛点和难点，毕竟中国的道路情况是相对复杂的。

一个可靠且好用的高阶智能驾驶可以给我们的日常通勤、长途驾驶带来便利，在减轻疲劳感的同时还提升安全性；当然了，现在的智能驾驶还在不断迭代当中，在某些特定的情况下还是不能跟人类驾驶员相比。

N点评：不论如何，技术在迭代，L2+已经商用了，相信L3级自动驾驶的时代很快到来（法律法规也会进一步完善和放开），国内很多地方都有智能网联汽车的测试道路，也给智能驾驶提供了生长的沃土。近些年来，中国品牌进入新能源赛道后飞速发展，包括电动化、智能化都要比不少欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）韩选手领先，而且做工品质也在稳步提升，品牌逐渐壮大，因此内部竞争也很激烈。小编相信，随着技术的发展，像领克Z10这样获得国内L3级自动驾驶的车型或者品牌会越来越多。假以时日，车不再需要人来开。（文：VITAMIN，图：网络）