法国媒体报道，中国从法国手中拿走了连接肯尼亚和乌干达的大型高速公路项目。美国媒体关注，中国“激活”坦赞铁路。这是中非合作论坛高调举行，引起的第一波全球媒体反应。

法国大报《世界报》，以《中国从法国手中拿走了连接肯尼亚和乌干达的大型高速公路项目》为题，报道肯尼亚总统威廉·鲁托9月3日星期二宣布，内罗毕-马拉巴高速公路项目，将交由中国企业完成。

威廉·鲁托与50多名非洲领导人来到北京，参加了中非合作论坛。时间点，合作本身，这个大型项目都是中非合作的硕果。

这一是一个双车道公路，自肯尼亚至乌干达边境。位于印度洋岸的肯尼亚港口蒙巴萨，是东非最大的港口之一。肯尼亚乌干达公路，能让蒙巴萨港的货物更快的运送到乌干达、卢旺达、刚果和南苏丹。2019年，三家法国公司组成的财团赢得了这个公路合同。合同价值12亿欧元。当时的设计，公路有175公里的路段是收费的，法国财团计划通过收费途径，30年内收回投资。肯尼亚人一直反对公路收费，油价上涨，车主们已经头痛不已。2023年1月，现任总统鲁托上台，宣布高速公路继续修，不收过路费。法国财团的立场与肯尼亚人截然不同，双方一直在谈，始终谈不拢。

与此同期，中国企业拿到了很多肯尼亚项目，经常是开工比西方企业晚，但结束比西方企业早。这非常中国非常基建狂魔：更快的速度和更优惠的价格。锡卡高速公路、内罗毕快速道和蒙巴萨-内罗毕铁路线，这些中国承建的项目，都让肯尼亚人非常满意。肯尼亚乌干达的大型高速公路，仅与法国人重新谈判就搞了5年，还没有谈明白，这个项目到了中国人手里，法国媒体报道时，连个批评的话都没有讲。

西方媒报道中国与非洲关系，过去更注重政治分析和抹黑，什么填补西方空白、债务陷井。现在的报道，开始倾向于就事论事，更多是经济效益分析。肯尼亚乌干达高速公路是这样，有关激活坦赞铁路的报道，也是如此。

美国彭博社9月4日文章，中国签署协议以激活已有数十年历史的坦赞铁路。坦赞铁路是中国援助非洲的著名项目，1970年至1975年，这条全长1860.5公里的铁路通车。坦赞铁路在铜出口方面发挥关键作用。

彭博社分析，激活坦赞铁路的协议，是建成以来的最大规模升级改造，帮助非洲第二大产铜国，同时是内陆国家的赞比亚，通过坦桑尼亚的港口出口铜。协议为该铁路自上世纪70年代建成以来的最大规模升级改造拉开序幕。

BBC分析，中国以不说教赢得非洲国家。在北京举行的盛大欢迎仪式，让非洲领导人们觉得这是一次平等的会议。中国强调自己的发展中国家的地位，展现和全球南方国家团结一致。比这些礼仪，更具体的是，中国的经济合作没有附带政治条件，没有民主自由人权的沉闷说教，中国更不会美国和欧盟那样持续追踪援助对当地政治的影响。

西方媒体实际上承认，中国生意就是生意，而美西方在非洲，生意差一点儿都不行，价值观还要拼命推广。