在特斯拉崛起后，能连网有如智能型手机的电动车，就成为了理所当然的结果，电动车更是大量将电动车与联网结合，更有着「车轮上的智能型手机」称号，但这样的便利却是有代价的，当电动车公司品牌倒闭时，这些连网电动车立刻就成为了「断网电动车」。

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非营利团体《restofworld.org》报道指出，当中国电动车公司破产时，车主无法进行车辆更新甚至是驾驶车辆，他们以中国威马汽车为例，在 2023 年 10 月申请破产后，车主发现他无法使用威马汽车的手机 App，这个 App 可以远端控制汽车锁与空调，也无法在仪表板上看到汽车里程与充电状况，就连音响都因为需要网络连线而无法使用。车主抱怨「汽车成为巨大的安全隐忧」！

尽管威马后来暂时解决了问题，但一些车主仍然无法使用车内娱乐等基本功能，尤其在威马破产之后，App 无法更新，在应用程序商店里也无法使用。

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在激烈的价格战与中国政府的补贴逐渐减少，有超过 100 家中国电动车厂商面临生存困境，包括破产当中最大的威马汽车，以及高级科技电动车发展的高合汽车。

根据中国汽车流通协会的资料，申请破产与停止营运的电动车公司当中，估计有 16 万名中国车主遇上此困境。

不只中国车，特斯拉也发生过有车主没带实体钥匙，结果被锁在车外的问题。今年 6 月，美国新创电动车品牌 Fisker 破产后，车主也出现无法锁定车辆或开启空调的情形。报道认为，消费者会逐渐远离那些年轻的新创电动车公司，选择更知名的汽车品牌。