伦理学领域有一个著名的“电车难题”：五个无辜的人被绑在轨道上，一辆失控的电车朝他们驶来，而你有一个拉杆，可以让电车瞬间变道到另一条轨道上，但是，另一条轨道上也绑了一个无辜的人。
情况十万火急，要么死五人，要么死一人，你怎么办？
很难办，对吧？
这是全世界人都感到很难办的一道选择题。
幸亏这只是一个思想实验，感到难办可以选择不回答。
但不幸的是，上海浦东刚刚发生了一起交通事故，肇事司机可能在无意中做出了他自己的选择。
9月8日10时18分许，浦东华东路集海路路口发生一起交通事故。乔某某驾驶一辆集卡车直行经过该路口时，为避让对向车道王某某驾驶的左转车辆，向右打方向导致集卡车侧翻，压塌一辆小客车，小客车内5人经送医抢救无效死亡。
乔某某有没有超速、超载或者其它危险驾驶我不知道，但我确信在危险到来前的那一刻他作出了判断，他选择了避免眼前最直接可见的危险，却忽视了猛打方向盘可能造成的更大危险。
他救了一人，却害死了五人。
那五人是纯粹的无辜者，而他紧急避让的对面司机却没有那么无辜。
对照这起事故，回到电车难题中，我猜当你手中掌握拉杆的权力时，你有极大可能选择救五人而牺牲一人，为什么呢？因为在应急状态中，人们总是倾向于做点什么而不是什么都不做。
什么都不做，会给人强烈的“不作为感”。
那个特定时刻你唯一能有所作为的，就是拉一下拉杆——拉拉杆的结果就是让那一个无辜的人送死。
电车难题设定的思想实验，其实每天都在现实中上演，我国交通事故造成的死亡每年达到数万之多，约合每天200人死亡。
无论个体怎么选择那道棘手的电车难题，事故总量基本不变。
减少交通事故总量的最好办法不是找到答题的标准答案，而是技术升级，最好的技术当然是让智驾逐步取代人驾。
智驾可能会有这样那样的问题，但智驾不会超速，不会超载，不会违反交规，不会开斗气车......智驾的本质是用最笨的方法驾驶交通工具——最笨的办法也是最安全的办法。
如果给大卡车设定“让速不让道”的指令，直接与对面的小车减速相撞，车毁不一定人亡；现实中司机作出“极速让道”的决策，让五人遭受无妄之灾。
在堵车堵到你怀疑人生的上海，一次车祸死五人的新闻太震撼了，真希望这是一次模拟路考......
模拟路考的结果是：人，输给了智驾。
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