伦理学领域有一个著名的“电车难题”:五个无辜的人被绑在轨道上,一辆失控的电车朝他们驶来,而你有一个拉杆,可以让电车瞬间变道到另一条轨道上,但是,另一条轨道上也绑了一个无辜的人。

情况十万火急,要么死五人,要么死一人,你怎么办?

很难办,对吧?

这是全世界人都感到很难办的一道选择题。

幸亏这只是一个思想实验,感到难办可以选择不回答。

但不幸的是,上海浦东刚刚发生了一起交通事故,肇事司机可能在无意中做出了他自己的选择。

9月8日10时18分许,浦东华东路集海路路口发生一起交通事故。乔某某驾驶一辆集卡车直行经过该路口时,为避让对向车道王某某驾驶的左转车辆,向右打方向导致集卡车侧翻,压塌一辆小客车,小客车内5人经送医抢救无效死亡。

乔某某有没有超速、超载或者其它危险驾驶我不知道,但我确信在危险到来前的那一刻他作出了判断,他选择了避免眼前最直接可见的危险,却忽视了猛打方向盘可能造成的更大危险。

他救了一人,却害死了五人。

那五人是纯粹的无辜者,而他紧急避让的对面司机却没有那么无辜。

对照这起事故,回到电车难题中,我猜当你手中掌握拉杆的权力时,你有极大可能选择救五人而牺牲一人,为什么呢?因为在应急状态中,人们总是倾向于做点什么而不是什么都不做。

什么都不做,会给人强烈的“不作为感”。

那个特定时刻你唯一能有所作为的,就是拉一下拉杆——拉拉杆的结果就是让那一个无辜的人送死。

电车难题设定的思想实验,其实每天都在现实中上演,我国交通事故造成的死亡每年达到数万之多,约合每天200人死亡。

无论个体怎么选择那道棘手的电车难题,事故总量基本不变。

减少交通事故总量的最好办法不是找到答题的标准答案,而是技术升级,最好的技术当然是让智驾逐步取代人驾。

智驾可能会有这样那样的问题,但智驾不会超速,不会超载,不会违反交规,不会开斗气车......智驾的本质是用最笨的方法驾驶交通工具——最笨的办法也是最安全的办法。

如果给大卡车设定“让速不让道”的指令,直接与对面的小车减速相撞,车毁不一定人亡;现实中司机作出“极速让道”的决策,让五人遭受无妄之灾。

在堵车堵到你怀疑人生的上海,一次车祸死五人的新闻太震撼了,真希望这是一次模拟路考......

模拟路考的结果是:人,输给了智驾。

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