静安 | 共和新路/天目中路：综合调控，助力畅通|共和新路|天目中路|路南|辅道

共和新路/天目中路

路口概况

共和新路天目中路路口位于天目立交下方，是南北高架、北横通道两条快速路地面投影道路组成的交叉口，日常途径该路口的机动车和非机动车流量极高，且由于路口在高架立交下方，进口道被立柱分割，存在部分驾驶员视线受阻的情况。

图一地理位置示意图

存在问题

一、路口南进口道直行需求大，路段辅道未充分利用

共和新路天目中路北出口道是铁路跨线桥上口+高架进口匝道，南进口道机动车直行需求远高于左转、右转的需求，直行车辆经常排队至南侧共和新路恒通东路路口，此时属地交通管理部门如不及时采取人工指挥的管理措施，势必产生路口拖尾，从而引发交通秩序混乱的情况。且共和新路（恒通东路至天目中路）段只有大统路至天目中路段辅道有车道渠化，恒通东路至大统路辅道仅设置了右转标线，辅道较宽但未渠化车道，造成通行空间浪费。

二、相邻路口距离过近，交通秩序无法保障

共和新路天目中路和共和新路大统路两个灯控路口距离仅40余米，且共和新路大统路只允许车辆右进右出，因共和新路天目中路南进口溢流情况严重，长年影响大统路右转车辆的出行。此外，在共和新路直行放行时，大统路右转车辆仍可跨越多根车道行驶至南进口一号车道等候左转，与共和新路方向直行车辆存在冲突。

图二优化前路口示意图（1）

三、南进口放行时机非穿插存在安全隐患

共和新路天目中路北出口道与常规路口出口道车道设置相左，北出口道机动车道设置在出口道右侧，非机动车道设置在出口道左侧，且南进口放行时，车辆在同相位放行，因此南进口直行、左转的非机动车和直行的机动车在路口内相互交织和干扰，左转非机动车原本就需要在同相位放行时对直行机动车进行避让，一旦直行机动车流不断，左转非机动车往往无法完成左转，或强行左转干扰直行机动车通行。

图三优化前路口示意图（2）

优化措施

为缓解共和新路天目路南进口交通拥堵，改善路口交通秩序混乱的现状，市、区两级交警部门对共和新路（恒通东路至天目中路）路段多次踏勘，最终决定采取以下优化措施：

一、渠化辅道标线，新增直行车道

对共和新路（恒通东路至大统路）辅路开展渠化，将原先右转车道（机非混行）调整为“直行车道+左右转车道+非机动车道”。和调整前相比，多设置了一根直行车道，既能提升南向北直行放行时的通行效率，又可以在调整路段增加直行车道的蓄车空间，还为共和新路有左转、右转需求的车辆提供了新的车道选择。

二、优化共和新路大统路路口空间布置

①考虑到共和新路天目中路和共和新路大统路路口距离过近，从现状看大统路信号灯并未对路口通行效率和交通秩序产生帮助，经研究决定拆除共和新路大统路路口信号灯；

②缩小共和新路大统路东北角立柱渠化岛的面积，引导机动车右转必须走渠化岛外侧，非机动车右转时必须走渠化岛内侧，消除了大统路东进口道机动车和非机动车右转存在的冲突点，规范了此处交通秩序；

③共和新路大统路路口主路和辅路间设置导流线隔离主线与辅道，大统路右转车辆只能通过辅道选择直行、左转或右转，消除了路口东进口右转车辆与主线南向北直行车辆的冲突点；

④路口中间设置黄色禁停区域，避免共和新路直行车辆过多产生拖尾从而影响大统路右转车辆，确保相关车辆能顺利进入共和新路辅路。

三、调整共和新路天目中路南进口标线

新增共和新路天目中路南进口左转待行区以及非机动车等候区，提升路口左转车辆和非机动车的通行量和通行效率。

图四优化后路口示意图

四、修改共和新路天目中路配时方案

共和新路天目中路南进口道车道调整后，在路口单独设置了非机动车相位，避免非机动车和直行机动车在路口交织，直行机动车放行时，禁止非机动车直行和左转，当机动车左转放行时，允许非机动车直行和左转，消除了路口安全隐患。

图五优化前后路口相位对比

优化效果

共和新路（恒通东路至天目中路）路段优化方案实施后，全面提升了市民在该段道路的出行体验，主要体现在以下三方面：一是共和新路天目路南进口机动车通行更为顺畅，经测算高峰期间整体通行效率环比提升了约5.7%；二是同步消除了共和新路大统路、共和新路恒通东路路口排队溢流的现象，规范了车辆在路段内的等候秩序；三是重新规划非机动车道后，消除了共和新路天目中路、共和新路大统路路口多个交通冲突点，进一步提升道路空间利用率。