1、这次露面不寻常
前不久，东风汽车下属企业一场经销商会议，引发业内人士的关注。
7月30日，东风乘用车销售有限公司2024年经销商代表会在汉召开，东风汽车总经理、党委副书记周治平出席会议并讲话，东风汽车党委常委、副总经理黄勇、彭原璞出席会议。
但是，视频报道中有一个一闪而过的镜头，却引发了业内人士更多关注——视频中出现了两位领导，一位叫张俊，他左侧是陈昊。
张俊的身份是东风汽车集团公司经营管理部总经理，级别为二级正，相当于中国移动集团公司市场部总经理邱宝华、中国联通集团公司市场部总经理杨庆友、中国电信集团公司市场部总经理陈文俊。
陈昊的新身份，是东风乘用车销售有限公司副总经理，相当于中国移动物联网公司副总经理，级别为二级副。
但车圈的朋友们知道，陈昊曾经是央企东风汽车集团公司的党委委员、副总经理，也就是一级副。
他的名字和照片，今年4月突然从东风官网领导团队中被下架。
本次大会，也是三个月后，他首次以【东风乘用车销售有限公司副总经理】新身份出现在大众面前。
所以这次露面，意味深远——
第一，他被连降两级，从集团副总经理，降为子公司副总经理；
第二，他也算平安着陆。
二、艰难的东风汽车
中国新能源汽车的崛起，特别是民营电动汽车的热销，对央企是个不小的打击。
2024年6月11日，东风汽车集团发布销量数据，2024年5月，销量为147206辆，同比下滑13%，1—5月累计汽车销量为811921辆，同比增长约5.9%。
按照官方的规划，今年的销量目标要超320万辆，但1至5月累计销量为811921辆，仅完成年目标的25.4%。
在新能源领域，东风汽车尚取得了一定的成绩——
去年召开的第十四届全国人大二次会议的采访环节，国有资产监督管理委员会明确，将对三大央企的新能源产业进行“松绑”。对于东风的新能源板块考核指标不再只有利润这一条，市场占有率和技术发展也被列为考核重点。
政策解绑下，岚图CEO卢放发文表示，作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌，“单独考核”政策对岚图是一个非常大的鼓励，有利于放开手脚，大干特干，提高市场占有率。
2023年8月16日，东风宣布正式开始实施新能源“跃迁行动”。具体做法就是，各大乘用车板块不再“内耗”，而是各司其职，风神、奕派、纳米三大品牌整合到一起，由统一的制造总部和销售中心进行一体化管理。
再加上面向高端市场的岚图和面向豪华电动越野市场的猛士科技，东风彻底理清了新能源的布局，至少自己几个主品牌之间不用再内耗了。
作为国企的东风后续能否时刻跟上市场的变化，保证几款重点车型的销量能够不断渗透，这必定会是一个非常痛苦的过程。但如果挺住了这一波，那东风很可能会在未来的新能源市场占据一席之地。
2024年7月3日，东风汽车公布了2024上半年的新能源汽车销量情况，卖出38万辆新车，同比增长118.4%。而整个东风汽车的自主品牌整车销量在今年上半年也卖出了66.4万辆，同比增长45.5%。
对于东风这么大的集团而言，新能源汽车38万辆的半年销量或许不算太多，不过从东风汽车官方海报的“东方风起，聚力向新”的主题可以看出，对上半年的KPI完成度，整体还是给予较高肯定的。
一直以来，合资车是东风集团的销售主力，旗下合资车品牌包括东风日产、东风本田、东风雪铁龙和东风标致等。
在各品牌中，东风日产5月份销量59,350辆，同比去年的57,358辆有轻微增长，1-5月累计销量为282,307辆，同比增长6.26%。
东风本田5月销量为33,002辆，同比下降30%。1-5月累计销量为202,474辆，同比增长9.66%。
从5月销量来看，不管是东风日产还是东风本田，销量均出现不同程度的同比下滑趋势，尤其是东风本田，跌幅尤为明显。
除上述两大品牌外，神龙汽车的跌幅也很明显。5月神龙汽车销量为6045辆，同比下滑24.48%。
除了合资品牌外，目前东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌，但销量表现一般。
据官方发布的5月销量数据显示，5月柳汽销量6661辆、东风岚图销量为4521辆、猛士110辆、东风乘用车5月为13824辆。
当然，东风经营的好与坏，与陈昊的经营管理能力有一定的关系，但绝非让他下马的直接原因。
三、陈昊的跳跃人生
作为浙大锻造专业毕业的高材生，1970年出生的陈昊，1992年大学毕业就扎根东风，迄今已经在东风体系工作历练32载，实打实属于根正苗红的“东风老兵”，而且还是东风自己培养出来的“嫡系将才”。
2020年堪称陈昊在东风公司职业生涯上的高光时刻。
从年初4月份升任东风有限副总裁，到同年9月进一步升任东风公司总经理助理，再到同年底更进一步升任东风公司党委常委、副总经理，在短短8个多月时间里，陈昊全速“开挂”模式，喜提“三级跳”。
尤其是2020年底，陈昊晋升为东风公司集团副总兼党委常委，是受中组部的委托与任命，由彼时东风公司董事长、党委书记竺延风，在彼时召开的公司领导班子（扩大）会上宣布。
至此，陈昊一举成为了央企东风公司集团层面的BOSS天团核心成员，随后开始将更多精力转向了，督阵以东风风神、东风奕派、东风纳米为核心抓手的，东风自主乘用车主流新能源品牌的转型大业上。
当时东风汽车的领导团队为7人，而陈昊为其中的七分之一。
实现三级跳之前，陈昊曾担任东风日产副总经理，即东风日产中方一把手。值得玩味的是，陈昊执掌期间，东风日产如日中天，迎来鼎盛时期；却亦在全新一代奇骏推出前后，陈昊悄然“退位”——满是功而无过，堪称战无不胜攻无不克的老东风人，在集团的有意培养下，前途无量。
陈昊曾主导东风自主新能源品牌的建设，即我们熟知的东风纳米、东风奕派、东风风神。
2023年8月16日，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌，东风汽车领导挂帅，集团总部上阵打仗。
6月份前后，关于陈昊的去向问题，在业界一度引起过一阵舆论风波，多家媒体报道/爆料称，陈昊或因涉嫌贪污腐败等问题，遭到相关纪委部门的调查，甚至有报道直接声称陈昊“被带走调查”。
如今来看，靴子已然落地，陈昊或许有被调查问过话，但至少现阶段来看是没有大问题，安全回到了工作岗位。
当然，相较于之前集团副总、七大常委之一的东风公司集团核心领导班子成员，陈昊新的身份和职位已经变成了东风乘用车公司副总经理，从东风二级高管降为了四级高管，相当于连降两级。
毕竟陈昊在2010年，履新深圳东风南方实业集团总经理的时候就是四级高管，兜兜转转14年之后又回到了原来的职位线。
得益于过去在东风体系超三十年的工作履历，尤其在风神、日产等多个自主及合资板块的重要岗位实战表现，陈昊早已经蜚声业界，堪称东风公司极具代表性的营销高管人才。
其中广为业界津津乐道的，当属在主政东风日产营销大业的那些年，陈昊一度带领东风日产创下了连年销量超百万辆的优秀成绩，陈昊也成为了不少东风日产营销将士们心中的“YYDS”。
陈昊降级之后，仍选择让他操盘东风自主乘用车营销大业，恐怕也是新的集团领导班子深知，值此关键之际，风神、奕派、纳米三大品牌的排兵布阵，既然问题不大，那就大干一场吧！
四、东风班子大调整
今年以来，东风集团领导班子发生的变化有：
1、4月，原一汽集团副总经理周治平，升任东风公司总经理；
2、4月，陈昊不再担任副总经理；
3、4月底，原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，升任东风公司副总经理。
4、6月，前湖北省人力资源和社会保障厅厅长刘艳红，升任东风公司党委副书记；
5、6月，刚刚任职中国一拖集团党委书记仅20天的彭原璞，升任东风公司副总经理。1974年出生的彭原璞，先后在国机集团旗下苏美达、国机汽车等上市公司任职。
伴随着陈昊的“被拿下”，以黄勇、彭原璞、刘艳红为代表的一批“新面孔”，相继进入了东风公司集团核心领导班子成员当中。东风公司党委常委成员，也从原来的7人，扩充到了现在的9人。
东风系高管仅剩董事长杨青和副总经理张祖同是“东风的原班人马”，另外总经理周治平、副总经理尤铮、副总经理黄勇都是来自于一汽集团；而总经理周治平和总会计师冯长军也可以算是来自长安系。
东风公司官网集团高管照片墙之前先后变化
从新一批领导班子的分工情况看，
董事长杨青全面统领东风公司工作，
总经理周治平全面协助杨青，负责日常经营工作；
党委副书记刘艳红，是专职负责党建的党委副书记，现在又负责工会工作；
总会计师冯长军负责公司财务和收益，
纪委书记黄川负责党风廉政、纪律检查；
副总经理尤峥负责研发、品牌等，同时是猛士科技、东风岚图的董事长；
副总经理黄勇负责东风乘用车三大品牌营销；
副总经理彭原璞负责进海外业务；
副总经理张祖同负责零部件业务，同时是神龙公司董事长、东风本田董事长。
最显著的变化是，杨青负责自主事业、新能源事业的全面推进，
周治平负责自主事业、新能源事业的具体推进
黄勇负责东风乘用车公司的运营，包括制造与销售。
五、超高压东风反腐
一直以来，“汽车圈”反腐力度空前。
中纪委官网曾刊文指出：汽车行业是面临腐败风险挑战的重点行业，必须保持“惩”的力度、坚持“严”的主基调，筑牢反腐屏障，严防“靠车吃车”。
特别是自去年下半年，不到一年来东风公司系统多名干部“落马”——
1、2023年10月13日，官宣武汉东风电动创越工贸有限公司原总经理孙臣涉嫌严重违纪违法；
2、同日，官宣武汉东风电动创越工贸有限公司原运管部负责人李晖涉嫌严重违法，目前正在接受湖北省武汉市汉南区监委监察调查。
3—5、2023年10月20日，官宣东风汽车股份有限公司山东东风凯马车辆有限公司原副总经理孙稳涉嫌严重违纪违法；东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部车辆工程技术部副部长郑镇伟涉嫌严重违纪违法；东风商用车有限公司东风商用车技术中心电控开发部整车电气开发室主任工程师袁中富涉嫌严重违法；
6—9、2023年10月29日，官宣东风物流集团股份有限公司整车物流事业部原部务委员张先成、东风物流集团股份有限公司零部件物流事业部原副总经理吴贵东、东风汽车零部件（集团）有限公司东风（十堰）有色铸件有限公司原专务委员马运国、东风本田汽车有限公司制造管理部设施管理2科原科长卢闻严重违纪违法问题分别进行纪律审查和监察调查，现已审查调查结束，依据有关规定，将张先成、吴贵东、马运国、卢闻涉嫌职务犯罪问题移送司法机关依法审查起诉。
10、2023年11月3日，官宣南斗六星系统集成有限公司原总经理岳树新涉嫌严重违纪违法。
11、官宣南斗六星系统集成有限公司原总会计师金亮涉嫌严重违纪违法，已主动投案。
12、官宣郑州日产汽车有限公司原市场公关部部长霍静涉嫌严重违纪违法；
13、2023年11月29日，官宣东风设计研究院有限公司原执行总经理周鲲涉嫌严重违纪违法；
14、2023年12月21日，官宣神龙汽车有限公司营销中心原专务高先俐涉嫌严重违纪违法；
15、官宣神龙汽车有限公司产品企划部新事业战略推进办公室原负责人饶杰涉嫌严重违纪违法，已主动投案。
16、2023年12月22日，官宣东风公司原党委常委、副总经理童东城涉嫌严重违纪违法。
17—20、2024年2月2日，官宣对东风设计研究院有限公司原党委委员、执行总经理康立华，东风特种商用车有限公司原纪委委员、财务会计部原部长、东风华神汽车有限公司财务会计部原部长刘齐恒，东风汽车贸易有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席汪家伟，东风日产汽车销售有限公司售后服务部售后事业开发科原科长杨钧严重违纪违法问题进行审查调查，现已审查调查结束，依据有关规定，将康立华、刘齐恒、汪家伟、杨钧涉嫌职务犯罪问题移送司法机关依法审查起诉。
21、2024年2月20日，官宣东风公司襄阳达安汽车检测中心有限公司司务委员李普明涉嫌严重违纪违法，已主动投案。
22、2024年3月12日，官宣东风轻型发动机有限公司原首席专业师陈亚夫涉嫌严重违纪违法。
23、2024年3月19日，官宣东风公司东风设计研究院有限公司名誉董事长吕卫东涉嫌严重违纪违法。
24、2024年3月21日，官宣东风公司原东风雷诺汽车有限公司常务副总裁胡信东涉嫌严重违纪违法。
25、2024年3月31日，官宣东风汽车集团股份有限公司商务总监徐天胜涉嫌严重违纪违法。
26、2024年4月11日，官宣东风公司中国东风汽车工业进出口有限公司监事潘家年涉嫌严重违纪违法。这是东风雪铁龙品牌第三位总经理被查，潘家年、饶杰、陈曦，这在国内是极为少见的。
27、4月19日，官宣东风公司原纪委常委，神龙汽车有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席汪舒鸥涉嫌严重违法。
28、4月28日，官宣东风公司东风汽车（武汉）有限公司原党委书记吕传文涉嫌严重违纪违法。
29、5月31日，官宣东风公司东风汽车财务有限公司原党委书记、纪委书记、工会主席马华接受纪律审查和监察调查。
以持续高压反腐态势示人的车企，除了东风公司外，恐怕再没有第二家。当然，这也从侧面反映出，东风公司相比于其它汽车集团内部腐败已经深入各个环节，仍然需要更加深入的审查调查。
值得关注的是，去年10月，二十届中央第二轮巡视对象公布，东风汽车集团有限公司位列其中。今年3月30日，中央纪委国家监委网站发布消息称，二十届中央第二轮巡视反馈工作近日全部完成。
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