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新华社吉隆坡9月10日电（新华社记者毛鹏飞 程一恒 汪艺）一辆明黄色的长钢轨铺轨机缓缓行进，将一根根轨枕按60厘米间隔逐一布设，同时将500米长的钢轨收起并放入轨枕承轨槽、上紧扣件——在马来西亚东海岸铁路项目（简称“马东铁”）铺轨现场，项目第十分部负责生产的副总经理张银龙对记者说：“我们现在铺轨进度每天能达到2公里，一定能助力马东铁顺利建成！”

马东铁项目由中国交通建设集团有限公司承建，设计全长600多公里，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展，并极大改善沿线地区互联互通水平。

张银龙来到马来西亚工作已有10多年。记者在位于彭亨州的铺轨现场见到他时，他正在检查当天的铺轨进度。

豆大的汗珠顺着黝黑的脸颊往下淌，一谈到项目，张银龙既腼腆又自信：“我们用的这套长钢轨铺轨设备是中国自主研发的，长轨牵引、轨枕布设、收轨入槽等工序一气呵成，大大提高了工程效率。”

据了解，截至8月中旬，马东铁项目建设已完成71.59%，15个沿线车站已经开工，四电系统工程也已启动，目前全线工作人员约2.25万人。

在马东铁行车调度指挥中心，记者看到了全线铺轨工程的“大脑”——一面屏幕墙上显示着各种各样的数据：累计完成、本月完成、本日完成、各路段信息、各轨行车辆所处位置和速度，以及一项项调度命令、报警提示……

“在这里，我们可以实时看到生产、施工各方面的信息，和建设一线保持密切联系。”十分部副总经理党亚运对记者说，项目轨道工程自2023年12月正式启动以来，马东铁建设从土建施工逐步转向线上施工，至8月下旬已经完成铺轨超过240公里。

“来到马来西亚后，我先后参与了吉隆坡安邦轻轨延伸线、吉隆坡地铁二号线的建设，马东铁项目是我参与的第三个、也是规模最大的项目。”党亚运说，“能给马来西亚朋友带来一条现代化的铁路，我们非常自豪。”

带着好奇心，记者坐上轨道车，体验火车在新铺设的轨道上行驶。行驶途中，一旁山坡上两行中文和马来文大字映入眼帘：“共商共建共享，共创美好未来”。

中国交建马东铁项目总经理孔琦说，马东铁项目遵循“融通生活、促进增长”理念，致力于打造高标准、可持续、惠民生的民心工程，建设绿色环保、快捷舒适、品质精良的精品铁路。

马来西亚交通部长陆兆福近日表示，马东铁投入运行后，从哥打巴鲁到吉隆坡的时间将缩短至4小时。马东铁建设稳步推进，不仅是“一带一路”共商共建共享原则的生动体现，也是推动经济社会综合发展的典范。

在中马建设者共同努力下，不久，一条现代化铁路将穿过沃野、掠过海岸、翻山越岭，串起乡村、城镇与大都市，连接马来西亚东西海岸，助力马来西亚走上快速发展之路。