8月28日下午，交通运输部发布7月份全国网约车行业运行基本情况，截至2024年7月31日，全国共收到网约车订单10.1亿，首次突破10亿单，创下历史最高纪录。

从交通部门发布的数据来看，今年以来，网约车总订单量已经连续6个月正增长，相比2024年2月底，总单量新增2.35亿，约等于聚合平台的总单量。

订单突破历史新高的同时，司机的数量也从网约车人证数量已经从年初的657.2万增长到715.9万，半年时间增长了58.7万，速度远高于订单的涨幅。

网约车行业，作为近年来发展迅猛的新兴行业，在人们的出行方式中扮演着越来越重要的角色。然而，随着行业竞争的加剧和市场饱和度的提高，网约车司机们正面临着前所未有的挑战。如果在七八月订单量那么多的时候你都没赚到钱，那进入9月之后想要赚钱就更难了。

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为什么网约车一到 9月生意就淡？

网约车生意显著变淡，这主要是受到几个重要因素的影响。首先，季节性变化不可忽视。随着天气转凉，与炎热的夏季相比，人们外出活动的频率大幅降低，对网约车的需求也相应显著减少。同时，暑期结束，学生返校，旅游出行的人数急剧减少，直接导致网约车订单量明显下降。

其次，出行方式多元化也是关键因素。秋季气候宜人，许多人会优先选择乘坐公交、地铁等公共交通工具出行，大大减少了对网约车的依赖。而且，私家车保有量不断攀升，不少人在出行尤其是短途出行时选择自驾此外，随着共享单车和电动车的广泛普及，人们在短途出行方面有了更多选择。

最后，平台竞争加剧也起到了重要作用。为吸引用户，网约车平台在旺季通常会大力加大补贴力度，但在淡季补贴力度往往大幅减弱，使得司机收入降低，积极性严重受挫。同时，由于网约车行业持续火热，越来越多的司机加入进来，导致市场供过于求，竞争异常激烈。

所以每年的九、十月也是司机退坑最多的季节。一是很多司机租期是3个月或者6个月，旺季的时候进来，到了淡季刚好退出。二是很多司机卷不动了也不想卷了，干脆提桶跑路。退车的司机多了，租车公司的空置率就高了，每年下半年也是租赁公司暴雷的高峰期。

02

多地发文提醒网约车市场趋于饱和

进入下半年以来，已有苏州市、深圳市、南宁市、琼海市等地发布网约车从业相关预警。

7月19日，苏州市发布网约车市场运营动态与风险提示称，从第二季度运营动态数据来看，网约车平台数量较上季度减少7家，但网约车市场规模仍持续扩大，单车日均订单量有所下降，网约车市场已趋于饱和。特别提醒拟从事苏州市网约车行业的企业和人员客观分析评估经营收益，合理评估风险，避免盲目进入市场。

8月7日，深圳市交通运输局发布网约车行业运营动态与风险提示。其中提到，公共交通体系日益完善，而网约车作为城市公共交通的补充，其市场已趋于饱和。提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员理性审慎做出从业选择。

此外，近期网约车经营风险也值得关注。

西安市8月4日发布的网约车经营风险提示指出，由于个别网约车“服务公司”因经营问题出现“跑路”情况，给网约车驾驶员造成了经济损失，因此向广大从业人员和有意愿进入网约车市场的经营者发出经营风险提示，提醒其防范风险并维护自身权益。

值得注意的是，随着部分城市市场趋于饱和，网约车日均单量和营收也有所下滑。

以广州市为例，广州市在8月4日发布的网约车市场运行管理监测信息月报显示，2024年6月，全市网约车单车日均订单量约12.71单，单车日均运营里程约103.22公里、单车日均营收约338.38元。

相较于去年，这些指标均有下滑。去年6月的月报显示，广州市全市网约车单车日均订单量约14.62单，单车日均运营里程约111.11公里，单车日均营收约355.17元。

03

调整策略，灵活应对

身为网约车司机，明晰这些原因能够助力更好地应对淡季，进而调整工作策略。比如：

尽量选择大平台。大品牌用户多，即使在淡季，大平台的单量也会比小平台好太多。更重要的是，相比动不动就无法提现的小平台，大平台资金更安全，跑起来更放心。

调整心态，规律出车。不要因为淡季就开始摆烂，三天打鱼两天晒网只会让分数更低、权重更差。淡季是暂时的，与其怨天尤人还不如好好养号，坚持规律出车让账号保持活跃。

不挑单不拒单。淡季时就不要挑单了，单大单小，跑了都是钱。避免无责取消订单，因为这可能影响到成交率。

最后一点，也是最重要的一点。如果没有做好承担风险的准备，请不要轻易在淡季入行。想要退坑的朋友，也请擦亮双眼，仔细看清合同，避免上当受骗。

如果冬天真的来了，你们准备好了吗？

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