俄军苏多普拉托夫营最近在库尔斯克州，使用FPV无人机击毁了乌军一辆非常少见的M577装甲指挥车，这是乌军损失的第2辆M577装甲指挥车。
但这并不意味着乌军损失了一个指挥小组！据俄媒报道，由于M577装甲指挥车的性能太过落后，并不适应现代战争指挥作战任务，因此乌克兰军队将这种装甲指挥车用于运输弹药！
图片：被击毁的乌军M577装甲指挥车，注意车体有明显的阶梯状设计
二战时期，为了能够跟上闪电战的步伐，德军在半履带装甲输送车基础上研制了装甲指挥车，这让部队的指挥组不但拥有与装甲部队同样的机动性，也拥有了相当的防护性，此后各国都研制了一系列装甲指挥车辆。
与苏联喜欢制造带额外电台的指挥坦克不同，美国战后在一系列装甲输送车的基础上研制专用的装甲指挥车。其中最著名的，就是在M113装甲车底盘基础上制造的M577装甲指挥车。
M577装甲指挥车加高了后部车体，让指挥员能够拥有更大的空间摆放作战地图、电台、作业台等设备，主要用于营级装甲单位的作战指挥。
图片：模型上展现的M577装甲指挥车和指挥小组画面。
M557的设计对中国装甲指挥车的影响非常大。
在上世纪70年代以前，我国学习苏联，一般在研制坦克的同时会同步发展一款指挥坦克，由于安装了额外对上级通讯的电台，也就会多一根天线。在对越自卫反击战中，越军就根据中国坦克的天线数量来判断谁是指挥坦克、谁是战斗坦克，后来还出现了我军给战斗坦克安装假天线以迷惑敌人的策略。
但是，指挥坦克仍然是一线作战坦克，坦克营的指挥官在激烈的战斗中很难对全营作战行动进行指挥协调，因此仍然急需一种专用的装甲指挥车辆。
图片：海湾战争中被击毁的伊拉克军队69-II中型坦克和YW701装甲指挥车。
为了对越作战的需要，我国在63式装甲运兵车基础上研制了81式装甲指挥车，就参照了M557的设计思想，加高了63式装甲车的载员舱，成为了指挥员的舱室。该车还有一款外贸型号更出名，叫做YW701型，大量出口伊拉克，并在两伊战争、海湾战争中得到应用。
此后，随着我军机械化步伐的不断迈进，部队对于装甲指挥车的需求也更加旺盛，我军又先后研制了一系列履带式、轮式装甲指挥车，极大丰富了我军装甲车辆品种类型，也让上级的指令能够及时传输到机动作战中的各支机械化大军中。
特别是我军目前大量使用的在89改装甲输送车底盘基础上研制的新一代装甲指挥车，更是为各级指挥员提供了一个有效指挥部队的平台。
旧式的装甲指挥车核心，在于其搭载的加密电台等指挥系统。随着数据链等新一代信息传输系统的发展，诸如M577、YW701等只能够依靠保密电台进行通信指挥的旧式装甲指挥车早已被淘汰。
图片：我军新一代装甲指挥车，拥有多种指挥手段，实现数字化战场指挥。
乌克兰军队分别在2022年、2024年先后从立陶宛获得了多辆M577装甲指挥车，其实立陶宛也是从西方国家手中接到的二手货，再转送给乌克兰，也不知道已经转了多少手。
对于此时的乌克兰军队来说，M557已经失去了指挥作战的效能，其较为宽敞的指挥员舱室倒是很适合用于装弹药或物资，因此被前线的士兵用来作为装甲运输车使用。
在这次库尔斯克攻防战中，M557就是跟着乌军部队充当后勤保姆的。俄军其实也早已盯上了这些M577，其薄弱的装甲完全无法顶住FPV无人机的杀伤，因此被击毁！而从俄军公布的视频还能够看到，M577被击毁后发生了巨大的殉爆，也说明了其搭载的弹药数量之多，看来前线的乌军作战单位要有一阵子弹药供应不上了！
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