9月10日，中国市场新势力品牌最新销量数据显示，在刚刚过去的一周（9月2日-9月8日），理想、问界、零跑继续占据前三强；紧随其后的是极氪、蔚来、深蓝等常见选手。上周，长期价值加速显现的零跑汽车不仅以0.63万辆的成绩继续夯实“理问零”新格局，还持续缩小了与问界的差距，且周销量近乎达到两个小鹏。直面小鹏和蔚来均切入15万级市场，行业人士分析，深耕多年并已跑透该价格带的零跑汽车，对于任何一个后来者而言，都是不小的挑战。
值得一提的是，在刚刚过去的8月，零跑汽车交付达30305台，连创历史新高，同比增长超113%，环比增长超37%；其中，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000台；凭借强大的产品力和稳扎稳打的发展策略，零跑迅速成为第三家月销破3万台的造车新势力，向上不止！四季度，零跑将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10，该款车面向全球年轻消费群体，有望成为零跑及新能源行业下一个爆款车型。
凭借着极具竞争力的配置表现和价值优势，零跑最新旗舰产品、超舒适智能6座SUV零跑C16上市即热销，并带动零跑全系销量的提升。作为LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型，零跑C16搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验，堪称新能源家用SUV市场的又一匹黑马。C16现已开启全国交付，有望成为零跑2024年下半年销量更进一步的利器。
无论是近期小鹏推出的MONA M03，还是蔚来推出的乐道子品牌，两家新势力车企都意图通过第二品牌切入15万级这一更下沉的市场。然而，一个不争的事实是，专注一个市场，近三年里陆续推出爆款SUV家族（C11、C10和C16）的零跑汽车，早已跑透15万级市场。8月，零跑销量率先突破3万台，而蔚来和小鹏分别停留在2万台和1万多台；显然，零跑在15万级市场已建立起显著优势，也被誉为新势力中的“小比亚迪”。
零跑不仅在销量上“甩飞”同梯队新势力品牌，还在象征着车企“里子”的财务表现上优势渐显——根据二季度财报，零跑在净亏损控制及营收同比增长方面均优于小鹏和蔚来，不仅展现其卓越的成本控制和策略优势，并且有望成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。
可以说，在2024年下半年才开始发力15万级市场的蔚来和小鹏，相对于早已深耕此领域多年的零跑而言，显得有些迟缓。一言以蔽之，凭借早期布局，积累了强大的用户基础和口碑，树立了“好而不贵”产品形象的零跑汽车，已“领跑”15万元级新能源车市，对于任何一个后来者而言，都是不小的挑战。
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