当初买增程车时，我真是满怀期待，觉得终于找到了兼顾续航和成本的完美方案。
毕竟，电车的续航太短，油车的成本太高，而增程似乎恰好解决了这个难题。
可惜，理想和现实总是有差距，事实证明，我真是太天真了。
开了4年增程车以后，我才意识到，这种车型背后并没有这么理想。
如果再给我一次机会，我一定会坚持“3不买”，因为这些教训实在太深刻了。
为什么这么说呢？还要从实际用车经历说起。
01 当初为啥买增程汽车？
其实，和很多人一样，我当初决定买增程车，完全是因为现实的需求。
因为纯电车吧，虽然看着环保、用电便宜——但续航问题，确实让我下不了手。
说不定哪天要跑个长途，结果服务区没有充电桩，那就完蛋了。
更别说去偏远地区了，这样的风险往往更高。
而油车呢？
虽然续航和补给都不成问题，但每次加油的时候，我都觉得很心疼。
特别是随着油价不断上涨，开车简直成了负担，真的不想再用了。
于是，增程车的出现让我眼前一亮。
毕竟，它城市可以用电，高速还可以用油——怎么看都是两全其美的方案！
再加上很多人说这车的结构简单，根本不像混动那么复杂，故障率也很低，所以，我就毫不犹豫地下单了。
可惜，随着用车时间的推移，理想和现实之间的差距，逐渐浮出了水面。
02 为什么感觉后悔了？
一开始，确实挺满意的，尤其是短途通勤的时候，用电确实省钱。
每次看着别人排队加便宜油时，我心里还挺得意的，觉得自己做了个明智的选择。
可惜，随着时间的推移，那些原本看起来很美好的优点，慢慢就变了味。
首先，增程车电耗有点高。
原先计划的是一周一充，但现实很无奈，根本坚持不了这么久。
大多数时候，往往2-3天就要充一次电了，否则，增程器就会强制介入。
这时候，车辆的感觉也会变得差很多。
因为纯电状态下往往非常安静，但电量见底以后，就不同了。
增程器的噪音和振动都很明显，某种意义上看，甚至比纯油车都难受。
毕竟，没有对比，就没有伤害——这种突然的转变，真的很难接受。
此外，都说增程车在高速上续航无忧，但没人说的是，这车的油耗并不低。
虽然油电混合模式下，的确比纯油车省钱，但较长距离的出行，一旦没电了，还是很尴尬。
在这种情况下，油耗是真的不低，轻轻松松就能跑到8L/百公里，离谱的时候，甚至高达10L/百公里。
所以，每次跑长途之后，看着油耗表上的数字，我都开始怀疑自己是不是选错了车。
03 哪“3不买”？
经过这些使用体验，我总结出了3条非常重要的教训，也就是所谓的“3不买”。
首先，不卖增程器功率太小的车。
说白了就是，当电池没电时，全车的驱动就靠增程器了。
如果还用那种1.2T增程器，真的很不给力。
加速度变慢且不说，搞不好还会出现“动力受限”，怎么踩油门都无法提速。
其次，尽量买电池大些的车。
因为电池容量太小，充电的次数真的很频繁，搞得人很头疼。
此外，增程车的能耗本来就很高，电池容量过小，进入冬天就更不经用了。
因此，电池度数至少保证在40度以上，这样才能保证使用。
此外，在长途旅行中，电池容量大一些，还能保证“更稳定”的电量供应，避免电量不足带来的很多问题。
所以，增程车的电池一定要大，这样才能真正做到“可油可电”，非常灵活。
最后，就是不买充电速度太慢的车
说白了，现在的主流充电桩，平均功率都有120kw 了，如果车型的充电功率还只有60kw，那就太麻烦了。
别觉得小电池容量小，功率低充得不会很慢——并不是这样的！
真正出门在外就会发现，充满电怎么都要近1个小时。
所以，买充电快电的增程车，能解决很多特殊的情况和问题。
特别是在高速时，电量见底了，也可以及时补电——避免增程器压力过大，带来的各种问题。
总而言之，增程车虽然看似两全其美，但在实际使用中，还是有不少问题。
所以，在选购的过程中，务必要小心，不要觉得“都一样”——太过乐观，搞不好就会掉到坑里！
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