不好了,不好了, 小米SU7 ( 参数 丨 图片 )又测试被“撞”了!
小米在中保研的碰撞中拿下了几乎全优的成绩,而且是升级之后的新规程,这一把,黑子们表示——黑不动了。
这次小米SU被“撞”,不是因为交通事故,而是测试,并且也不是网红团队,或者是个人测试,而是国内最专业的测试碰撞团队——中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(下文称:C-IASI)。
除了小米SU7之外,还有其他7款车型,分别是埃安 昊铂HT 、丰田 卡罗拉锐放 、理想L6、宝马i5、 极氪007 、 理想MEGA 、江淮 瑞风 RF8。
当然了,在这次测试中,大家最关注的车型还得是小米SU7和极氪007,毕竟此前有博主将这两款车进行碰撞测试。
为什么小米SU7这么久才进行碰撞测试?
网友是这样子说的“专业评测机构:你们以为我们不想检测吗?是因为买不到车啊”!
大家看了是不是才恍然大悟,原来这才是“真相”呀!
小米SU7卖得这么好,工厂产能跟不上,大家下单之后都在排产,就连中国飞人苏炳添在与雷军拍视频的时候,都在催雷总能不能提一下速,大家都在等着呢。
估计小米SU7刚上市的时候,C-IASI也下单了,只是最近才拿到实车,他们也等得“太苦”了。
不过,也有网友觉得,C-IASI下单的时候,备注是专业测试团队,没准能插个队。
另外有网友回复道“可能为了避免说充值(或者避险)”“就是因为需要买,不能说是测试的,不然容易被厂家干预”等。
这两位网友说得不错,C-IASI是自己掏钱,并且是以个人名义购车的,并不会让厂家发现是测试机构购买,不然厂家就会进行“特殊照顾”,让他们拿到的车,和市面上卖得消费者的不一样,这样会有失公平公正的原则。
所以,C-IASI只能慢慢等小米SU7排产,“拖”到现在才进行碰撞测试。
值得一提的是,此次也是C-IASI升级测试标准后的首次测试,针对主被动安全,直接加入了比G(优秀)更高一级的G+(优秀+),新增及升级的测试项目多达39项。
雷军更是发微博称:今年的碰撞测试比往年要更难。
先给还不清楚测试维度的小伙伴科普一下,C-IASI测试分为四个维度,分别为耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和车辆辅助安全指数。
据了解,小米SU7在此次安全测试中获得“全项优+”,其中车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全三项安全指数上,小米SU7均获得最高的G+(优秀+)评级。
尤其是在驾驶员侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞及侧面碰撞等关键测试中,小米SU7的测评结果均为零缺陷。
另外,在耐撞性与维修经济性方面,小米SU7获得A评级(良好),而竞争对手极氪007在这方面仅获得M(一般)。
虽然小米SU7也是用一体式压铸,但却是三段式后地板设计,如果是正常速度发生追尾事故,只需要更换后防撞梁即可,维修起来灵活多变,无须担心其维修经济性。
值得一提的是,小米SU7是唯一获3G+及A评级的轿车,同时测试车辆还是售价21.59万的标准版,没有因为价格而区别对待,一视同仁,可见其出色的安全性能是多么地出色。
C-IASI公布成绩之后,小米汽车官方发了三条推文,雷军更是连发五条微博,与粉丝分享测试结果,并称小米汽车在车型还没有上市之前,就已经进行了海量的碰撞测试,以求能够为车上乘客提供全面的安全保障。
有数码博主看了测试之后,更是在平台上表示,小米SU7是这么多辆车之中唯一连玻璃都没碎的。雷总貌似没有重点宣传过小米SU7的安全性能吧?
对此,有网友调侃道:各大门派围攻小米,岂料小米九阳大成。另外一名网友反驳道:不是乾坤大挪移吗?
太优秀了,也太真诚了,小米汽车并没有因为考试,而做针对考试的工况,而是以行业最高的标准来要求自己,同时还不张扬,没有到处宣传自己的安全性能,有种“扫地憎”的感觉了。
小米SU7的碰撞测试,以及官方和雷总分享的内容,我都看了,并且发现两个细节,第一个是“丢轮保命”,大家可以看到小米SU7进行正面25%偏置碰撞测试时,车身在往前走,车轮往后飞,同时车身像一条鱼一样滑了过去,前挡风玻璃没有碎,就连后视镜都没有被撞掉下来。
了解过碰撞测试的小伙伴都知道,“丢轮保命”是沃尔沃的“独家秘笈”之一。
“丢轮保命”的原理是在车辆的A柱下方设置一个高强度的SPOC铁块,当车辆遭遇25%偏置碰撞时,铁块就会迅速削掉车轮和车身之间的连接部件,让车轮从侧面飞出去,避免车轮受到高速碰撞往后挤压,侵入驾驶舱,降低对驾驶舱乘客安全的威胁。
当然了,小米SU7可没有偷师哦,人家的团队有不少技术人员来自吉利,他们与沃尔沃的关系很亲密,再加上这项技术也不是商业机密,现在很多车企都会,所以小米汽车不仅会,还精通,属于正常的。
第二个小细节,是气囊。小米SU7全系标配7个气囊,除了主驾安全气囊、副驾安全气囊,以及前排右侧气囊和双侧气帘等之外,还有一个远端气囊,它可以在侧面碰撞时弹出,使得乘客不会发生相互碰撞,防止造成二次伤害。
从这两个小细节,就能看出小米汽车在安全性能方面下了苦功夫,绝不是为了应对测试而针对性设计,而是从用户中来,回到用户中去。
对此,网友评论道“小米是第一次造车!但小米的工程师又不是第一次造车”“小米的工程师肯定:想这下手里有钱了,之前不舍得上了配置全都上”、“首战即决战”……
好了,其他七款车型的成绩都不放出来,不然就要放出雷总的金句了。
至于是雷总的哪个金句呢?大家不是在上面看过了吗?
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