8月28日，国内最大的汽车经销商之一广汇汽车正式终止上市并摘牌，曾经一路高歌猛进的4S店集团“老大哥”因连续 20 个交易日收盘价低于1元而触发终止上市条件，退市当天其市值仅64.71亿元，距离其巅峰时期市值已蒸发近千亿元。

成立于1999年的广汇汽车，2015年借壳登陆A股，上市后的九年间，通过多次收购迅速扩张，成为年营收超千亿元的行业排头兵。2016年，广汇汽车以17.6亿元收购尊荣亿方集团大连投资有限公司；同年8月，又以10.07 亿元收购鹏峰汽车；2018年，以12.5亿元的价格收购庞大集团旗下5家公司。在中国汽车流通协会发布的《2024 百强集团营收榜单》中广汇汽车以营收1379.98亿元排名第二位。

广汇汽车财报显示，2023年公司新车销量59.57万台，截至2023年12月31日，建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营 735个营业网点，包括695家4S店，公司位于包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌的第一销售阵营。

然而，规模带不来盈利。回顾广汇汽车曾经的辉煌，如今的黯然退市引得一片唏嘘，近年来面对行业格局的巨变，4S店“大哥”也难挡颓势。其业绩的盈亏转折点出现在2022年，公司净利润亏损超26亿元，关于亏损原因，广汇汽车表示受国内外宏观经济形势和多重超预期等不利因素影响，公司经营受到重大打击，新车销售及售后维修等主营业务规模同比均出现较大幅度的下滑。

在艰难自救下，2023年公司实现扭亏，营收约1380亿元，归母净利润39 亿元，净利润率仅0.28%。2024年一季度，广汇汽车实现营业收入277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094万元，同比下降86.61%。广汇汽车预计，今年上半年实现归母净利润将出现亏损，预计亏损5.83亿元至 6.99亿元，再度陷入亏损境地。

与退市消息同样甚嚣尘上的是广汇旗下经销商暴雷，有媒体报道，其旗下宝马奔驰等多家4S店出现提车难、拖欠工资、门店关闭等情况，有的门店里几十台车被抵押......

广汇汽车可以说是近年来4S店集团面对市场变化艰难求生而不得的缩影，退市对公司自身而言，意味着失去了资本市场的融资渠道，对公司的未来发展和资金链提出了更大的挑战同时，也对行业产生了深远的影响，引发了行业对未来发展方向和经营模式的反思。

传统4S店作为汽车销售和售后服务的主要渠道，近年来面临市场需求减少和新兴业态的竞争，正经历着前所未有的挑战。

随着新能源的迅速发展，新车销售的“价格战”打得如火如荼，经销商利润急剧滑坡，4S店体系不得不越来越倚重售后服务板块。然而，汽后市场份额也受到大幅挤压，需求端，随着汽车保有量的增加和消费者需求的多样化，传统4S店的服务模式已难以满足汽车后市场的需求；另一方面，互联网+汽车服务的兴起，为消费者提供了更多便捷的选择，对4S店的传统业务构成了不小的冲击。

据统计，2020年至2023年超过8000家4S店退网，这一数字显示出4S店模式市场适应性不足，转型艰难。业内普遍认为，汽车后市场的未来发展方向将更加注重效率和用户体验同时技术创新将成为推动行业发展的关键因素，而广汇汽车的退市可能会加速行业的洗牌促使其他经销商加快转型步伐，寻找新的增长点和业务式。

然而，倒闭潮下，尽管4S店在努力适应市场变化，但转型过程中面临的诸多问题错综复杂并非一蹴而就。时间不等人，如何挽救市场份额的下滑，市场等待4S店们的答卷。