据中国经济网援引路透社报道，大众汽车旗下企业负责人表示，如果欧盟委员会按计划正式对大众汽车旗下的库普拉品牌在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税，该品牌将会“被淘汰出局”。大众汽车子公司西雅特汽车公司旗下的库普拉公司负责人韦恩·格里菲思表示，在当前的欧洲经济环境下，通过提高该公司的塔瓦斯坎纯电动车型价格来弥补成本是不可能的。
事件的起因，是欧盟决定对中国产电动汽车加征17%至36.3%的进口关税，而对美国特斯拉仅征收9%。这一决定引发了轩然大波，欧洲车企纷纷抗议，直指欧盟“搬起石头砸自己的脚”。其中的蹊跷，明眼人一看便知。美国，才是这场闹剧背后的最大赢家！一方面，美国挑动欧盟对华发难，企图通过贸易保护主义打压中国新能源汽车产业的崛起。另一方面，美国坐收渔翁之利，不仅可以借机扩大自身电动汽车在欧洲的市场份额，还能通过“盟友税”进一步削弱欧洲汽车工业的竞争力。
事实上，在欧盟通过对华加征临时关税的政策之初，这些本土车企就表示强烈反对，他们生产的汽车很大一部分都是面向中国出口，可以说企业的核心利益和中国市场挂钩。现在中欧关系闹僵，关税上的互相伤害，最终受损的还是这些车企，继续这样对抗下去，各国车企或许连员工工资都发不起了。这也是为什么德国社民党主席穆策内希会在8月底火速访问中国，就是希望能够在这个问题上斡旋，由德国政府出面来说服欧盟放弃制裁。
而对于已经宣布对华电动车征税标准的欧盟，我国同样展开对等反制。猪肉及猪副产品是首批被展开“反倾销调查”的产品，之后我国又针对欧盟的乳制品、葡萄酒等一系列产品展开调查。8月末，我国商务部还召开会议，讨论是否对大排量汽车提高关税，并听取了业内专家的意见。如果该意见被采纳的话，对于欧盟很多国家来说都将是不小的打击，甚至一些反对对华征税的国家也可能沦为冤大头。
中方用3招痛打欧盟，首先着急的是西班牙，该国已经宣布在9月7日到12日，由首相桑切斯带队访问中国。西班牙是中国进口猪肉的主要来源地，2023年有22%的进口猪肉来自该国，价值12亿欧元，桑切斯此访的目的路人皆知，无非是希望中国手下留情，不要对欧盟猪肉出手。但需要提醒的是，在欧盟今年8月就对华加税问题的“预投票”中，西班牙、法国和意大利等12国投的是赞成票，桑切斯如果早知今日，又何必当初呢？
西班牙《世界报》评论称，桑切斯此次访问中国具有鲜明的经济特征。西班牙经济、贸易和企业大臣卡洛斯·奎尔波和外交大臣何塞·曼努埃尔·阿尔瓦雷斯将随行，代表团中包括众多西班牙商业巨头的代表，如西班牙对外银行、联合技术公司、西班牙石油公司等。此外，报道称，汽车行业是此行的战略重点之一，零部件制造商安通林和海斯坦普已确认加入此次代表团。除北京外，桑切斯此行预计还将访问上海，并为新建的塞万提斯学院揭幕。
再来关注挪威首相访华，而挪威方面虽在欧洲，却并非欧盟国家之一，关于对中国电动车的态度，挪威首相斯特勒表示，“我不惧怕坐在一辆中国电动汽车里”。斯特勒表示，挪威不会“自动效仿”美国的对华措施，比如挪威没有对中国电动汽车加征关税，由此可见挪威方面当前对华关系也是比较务实的。
据观察者网9月9日报道，挪威首相斯特勒已于当天早晨抵达北京，正式开始对中国的访问。
而在来华的前一天，他接受了采访，在记者面前给此次访华之旅定下了基调。整体来看，斯特勒在关键性问题上保持了原则。他认为中美之间存在的贸易争端，应该得到解决，中美两国应共同努力，以避免对抗，但如果贸易争端升级，挪威不会在中美之间二选一，而是会和欧洲伙伴保持一致的立场。斯特勒强调，这不光是他自己的观点，也是很多欧洲国家的观点，即主张各方合作和公开对话。
总的来说，几位领导人的到来，都是基于各自国家利益的考量，希望通过加强和中国的合作，解决一些实际问题，同时也为未来的合作打下基础。在这个全球化的大背景下，各国之间的交流与合作显得尤为重要，而中国作为一个重要的经济体，自然而然成为各方眼中的焦点。说到底，无论是加强经贸合作还是文化交流，这些访问都传递了一个信号：在全球化的今天，国与国之间的关系越来越紧密，相互依存度越来越高。
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