一凡 发自 副驾寺
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19.99万，纯电轿车性价比新王，来了！
极越07正式上市，一款极具设计美的智驾轿跑。
车长近5米，价格区间19.99-28.99万元，兼具了吉利浩瀚架构优秀的底盘操控，以及百度L4同源智能驾驶。
三电表现，也都在第一梯队。
搭载“100度、宁德时代、三元锂电池”的车型，“加在一起十几万的成本”，售价还不到22万，续航长达880km。
两个Robin，同场现身：宁德时代创始人曾毓群亲自站台，百度李彦宏到场支持。
曾毓群更是罕见要求，成为001号车主。
所以，极越07，到底有什么特点，能够打动曾毓群？
极越07，纯电轿车性价比新王
极越07的超高性价比，主要体现在以下四点：
首先，智能化方面，硬件全系标配英伟达双Orin+满血版高通8295。
软件方面，百度全面赋能，座舱搭载文心一言大模型。
智驾搭载ASD(Apollo Self Driving)高阶智驾系统。纯视觉方案，全球唯二，中国唯一。
ASD采用纯视觉端到端架构，与萝卜快跑L4级自动驾驶同源，可实现城区NOA。
在雨天过路口可避让来车：
识别突然刹停的前车并绕行：
也可识别到路边的石墩。
还能帮你自动打转向灯和换挡。
此外，据百度智驾负责人王亮介绍，ASD 2.0的视距有了很大的提升，现在可以看到250米以外的小物体，比如锥桶。
250米，这恰好是问界M9上首发的华为192线激光雷达最远探测距离。
也就是说，百度的视觉方案，在探测距离上已经追平了行业先进的激光雷达。
目前ASD的城区NOA已解锁上百座城市，年底会实现全国都能开。
基于百度赋能的ASD，极越稳居智驾玩家第一梯队。
再加上与极氪同源的浩瀚SEA平台，让极越在操控性上，与同梯队智驾玩家拉开差距。
操控性，这也是极越07的第二大亮点。
先来看硬件部分，极越07全系标配前双叉臂后全铝多连杆悬挂，加上自研iRTD实时阻尼可调减振系统，每秒500次响应。
基于此，极越称极越07“可舒适可运动”。
性能版还配备了Brembo四活塞高性能运动卡钳。
软件方面，极越07还有赛道模式，该模式下前后扭矩、电子稳定系统、转向和悬架都会相应调整。
还自定义了性能调节，预设漂移和竞速模式。
极越CEO夏一平已经开着这款车下过浙赛赛道了，发布会现场还邀请到场的李斌一起刷圈。
除了优秀的操控和智驾，极越07的三电表现也很不错。
最快零百加速3.5秒，最快充电速度“10分钟补能600km”，也就是1秒1公里。
搭载宁德时代100度三元锂电池，最高续航880km，充一次电足够满足一周日常通勤。
百公里能耗仅12.4度，极越称跑“100公里只要3块7”。
最后，也是极越07最劲爆的亮点，价格。
极越07共有3个车型：
入门版20.99万元，叠加现金优惠后，限时19.99万元起售，CLTC工况下续航660km
加2万，可升级至长续航版，搭载主动升降尾翼。
这两款车型，基本满足普通用户的日常需要，确实是一辆好看好开好用的通勤车。
如果对性能和驾控有极致追求，还有一款性能版，增加了运动套件，峰值功率530kW，限时售价28.99万元。
总的来看，极越的智能化和三电表现，都是第一梯队水准，而且还具备机械操控性优势，价格也堪称诚意十足。
特别还是在车圈“下饺子式”发新车的这一周，与极越07同日发布的，主要有8款车型，但都难以遮挡极越07的性价比优势。
车圈下饺子周
和极越07同日发布的，还有一款经典轿车，本想要一展智能化能力，结果却“翻车”了。
它就是经典燃油轿车、网友称之为“山东丈母娘乐”的帕萨特 Pro 380TSI，限时售价18.99-22.39万元。
车长超5米，整体比老款大了一点点，采用两种前脸设计。
智能化方面，支持自适应巡航、拨杆变道、记忆泊车辅助等智驾功能。
座舱支持苹果 CarPlay、百度 CarLife、华为 HiCar 手机互联，还搭载了大模型赋能的语音助手。
但就在发布会展示对话功能时，座舱来了个答非所问，场面一度十分尴尬：
当天还有另一位智能化王者鸿蒙智行，与极越07“错峰出行”，在下午一口气发了两款车：
问界M9五座版，46.98万元起售，在后备箱和二排做了很多新的设计。
纯电SUV智界R7同台开启预售，预售价格为26.8万元，车长近5米，对标Model Y，最大续航802km。
奇瑞旗下当天还发布了另一款性价比SUV，瑞虎8PLUS，车长超4.7米，外观进行了较大调整。
内饰中控屏幕尺寸更大，取消了很多实体按键和传统换挡杆，档杆位置改为50W无线快充，变成怀挡式。
有燃油和混动两种动力可选，混动版稍便宜。
此外还有一些同价位的性价比SUV：
同价位的还有宝骏云海、长城H6经典版、奇瑞瑞虎8PLUS。
宝骏云海价格区间为10.98-13.38万元，全系标配高阶智驾，采用的是大疆方案——据称是两段式端到端方案。
长城旗下的哈弗H6增加了一款经典版车型，比之前发布的新款H6稍短，支持苹果CarPlay，售价12.19万元。
还有两款高端SUV，先来看林肯航海家，也是有2.0T燃油和混动两种动力可选，官方指导价32.58万元-46.88万元，除顶配车型外，其余车型相比老款降价了3000元，但配置也有所缩减。
然后是路虎发现，售价65.88-79.99万元，外观相比旧款变化不大，座舱支持百度Carlife。
最近一周，豪华品牌中奔驰C级长轴距版也上市了，售价33.48-41.06万元，也以智能化为卖点：
搭载高通8295座舱芯片，新增智能泊车功能，智驾由中国团队研发主导，可实现高速NOA。
如果预算不够，可以考虑看看新款比亚迪汉，后悬升级为五连杆。
混动版搭载DM-i 5.0，NEDC百公里亏电油耗3.8L，满油满电续航1350km，起售价为16.58万元。
纯电版价格区间为17.98-23.58万元，除入门版外均搭载全域800V高压平台。
与此前发布的新款海豹一样，顶配版为智驾车型。
硬件方面，芯片为单颗英伟达Orin，激光雷达上车，算法方案是DiPilot 300高阶智驾，可实现高速NOA。
和汉同区间的还有一款领克Z10，同样来自吉利旗下。
限时售价19.68 万-28.88 万元，最高续航806km，车长超5米，仅顶配和次顶配搭载了800V快充。
网传上市次日，终端便进行了价格调整：
还有一款性价比SUV也在本周公布了售价：
长安第四代CS75 PLUS旗舰型，售价12.99万元，外观有较大变化，内饰采用了三联屏设计。
一代神车五菱宏光这几天也推出了纯电版，五菱自称为“纯电后驱MPV”，售价为6.98万元-7.28万元，续航只有300km。
车圈近日密集下饺子，一方面表现出下半年车市竞争加剧。
另一方面，显现出上上下下，不可逆转的转型趋势：
五菱宏光推出纯电车型，顶奢品牌宾利也拥抱了新能源：
近期公布了飞驰官图，官宣将采用V8插混系统，替换W12发动机，拥抱新能源。
而无论是主打性价比的产品，还是豪华车型，内饰方面都倾向于减少实体按键，增加车机智能化。
并且，智能驾驶成为重要卖点，连百年奔驰也要借助中国团队，将其作为升级重点。
新能源和智能化浪潮，正在全面重塑竞争格局，国产车正凭此趁势而上，逆转攻守态势。
而极越07，就是这一过程中涌现出的代表作品，继承了自动驾驶头雁的智驾基因，以及自主三强之一的操控性能，以“19.99”再现“小米时刻”，万事俱备，只待大卖。
这一次，极越07能帮助极越雄起吗？
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