菲律宾“划底线”，如果中方强行拖船，菲军方将做出相应反击|中国海警|大陆海警|拖船|海警船|渔船|菲军|菲律宾

距离上次菲律宾在仙宾礁吃亏，时间已经过去10多天，虽然菲海警9701舰受创留下大洞，但并不影响它在寫湖停泊甚至小范围移动。面对来自中国海警拖船可能性，9月9日香港《南华早报》报道称，菲律宾军方发言人表示：绝不允许中方强行清走菲海警9701舰。同时还表示，如果中方真的强行拖船，那么菲律宾军方也有备用计划，会对此做出相应反击，具体怎么反击没说但显然有点“划底线”的感觉。

故意撞击中国海船

菲海警9701舰进行了小范围移动

既然对中国“划下底线”，那么也表明他们态度强硬，从原来试探偷摸操作到现在直接明牌，非法滞留已经公开化，目的就是通过客观存在争抢仙宾礁控制权。从实力角度出发，菲律宾无论军方还是海警装备性能、规模数量都处于绝对下风，面对中方几十比一的绝对优势，不知道他们硬强底气来自何方，难道真觉得中方释放善意等于“示弱”不会出手，或者还有美国在背后撑腰所以不怕。

其实仙宾礁这波操作，可以视为菲律宾实施的一个长远战略规划，25年前以破登陆舰直接冲滩方式在仁爱礁实现“坐滩”，期间顺利加固形成事实存在也没被拖走。眼见有利可图，再加仙宾礁地理位置绝佳，可以作为日常运送补中转站，或者未来部署军队强化对周边管控挑衅。因此选了另一种低调方式“坐滩”，今年4月中旬出动菲海警9701舰，在仙宾礁寫湖内原地锚泊，实现非法滞留长达5个多月。

“马德雷山”号登陆舰得到加固和补给

菲海警9701舰原地锚泊

估计刚开始谁也没想到菲宾礁会玩这出，菲海警9701舰可是他们最先进最大型的船只，居然拿它当诱饵直接“扔”在仙宾礁建立浮动基地。期间进行了多次补给后，将大量建材和水泥物资囤积上舰，进入8月底开始增援计划扩大停泊规模，用多船联泊方式建立浮动式半永久性基地。显然如果让菲律宾成功实施，那么未来仙宾礁问题将比仁爱礁还复杂，因此中国海警大量集结双方展开送补和拦截大战。

8月底，菲律宾海警组织了三次强闯，补给行动遭到中国海警强势拦截，菲船甚至选择故意撞击。只不过自身实力太弱，日本造船只皮太薄，最后全都留下大小不一的破洞。就连仙宾礁内的菲海警9701舰也开始“起锚”机动，故意主动撞击中国海警船，成功惹恼中国海警并被反击，除了船身留下大洞还被“顶”离原地2公里多，接近仙宾礁寫湖出口处。

菲海警船受损

中方船只包围无路可逃

截止9月上旬，中国在仙宾礁部署各类船只，从最高峰时的91艘下调到68艘，包括海警船、海军军舰、渔船等。其中还包括海警5901万吨巨舰，南救116轮拖船、055型万吨大驱，以及海军两艘大马力拖船，就近停靠在菲海警9701舰旁边，再加上这种专业船只类型，外界普遍认为中方已经完成强行拖船的准备工作。

实际中方封锁仙宾礁后，确实有了一些明显变化，比如菲律宾媒体报道他们的渔船已经不能再靠近。显然这是为了防止仁爱礁类似情况发生，借助小型渔船在凌晨时分，偷偷高速潜入给滞留船只送补给。在菲律宾媒体描述中他们过得特别惨，比如有些渔船远船四天，抵达仙宾礁24公里外海就被赶走。有此渔船则刚下海不久，甚至还能看见巴拉望岛群山时，就已经遇到巡航中的中国海警船。

055型万吨大驱前来拦截

南沙海域部署了207艘船

在仙宾礁部署了68艘船

不过，菲律宾渔政船还在外海给这些渔船送柴油，希望借助他们潜入实施补给作业。反观非法滞留的菲海警9701舰，补给水平已经降到历史最低头，自从上次直升机空投后一直处于自生自灭状态，而且船体还被撞出一个大洞。因此急需物资补给，以及救援船只前来修复，或者由其他船只前来替换，否则以这种状态将无法长时间继续滞留。

由于情况糟糕，菲律宾方面也很着急，这10多天以来已经不断在放大话，声称要出动船只增援施救，同时绝对不会主动撤离该船。除了菲武装力量外，包括菲律宾一些专家也开始放言，菲律宾需要对中国在仙宾礁的威胁做出强有力的回应。考虑到《人民日报》刚罕见撰文警告菲律宾，要求菲律宾主动撤离滞留船只，同时呼吁其认真考虑处于“十字路口”双方关系，显然这才是最后警告比对方所谓“反击”力度更强，接下来拖与不拖就看菲律宾自己的选择了。