盘点世界五大昂贵工程，最后一个，让20亿人甘愿买单。
一、港珠澳大桥。
港珠澳大桥历时9年完成，总耗资1269亿元。起点位于香港口岸人工岛，终点在珠海洪湾，主体包括6.7千米的海底沉管隧道，22.9千米的桥梁，以及20万平方米的人工岛。总长度是55千米。
采用了独特的线位方案，解决了海底、河流、航道等复杂地理环境的挑战，可以满足多种交通需求，地震设防烈度9度，能够抵御16级台风，30万吨的撞击，桥梁安全可靠。
港珠澳大桥是新时代的工程奇迹，是人类创造力和现代文明进步的中国样本，更是世界桥梁技术重心由西方转向东方的鲜明标志。
二、日本关西国际机场。
日本关西国际机场始建于1987年，在1994年启用，总耗资1300亿元。这座规模不小的机场并不是在日本岛的本土上进行建设的，而是在距离本土大约3000米的海上进行建造的。整个人工岛长约4.5千米，宽约2.5千米。
关西国际机场是世界上最早的一座建在人工岛屿上的著名项目。该机场每天有众多日本国内和国际航班起降，每年有多达2500万名乘客通过这一机场中转到日本和世界的各个地方。
关西国际机场增强了关西地区和国内外的交流和联系，促进了物资流通的效率化，对关西地区的经济发展和国际地位的提高产生影响，对日本的关西复兴有重要影响，但是它正在面临下沉的危险，精确的卫星测量显示，岛屿的下沉速度达到了每年1米，按照这么下去，预计在25-100年内，就会沉没。
三、英吉利海峡隧道。
英吉利海峡隧道历时8年建设，在1994年正式开通，总耗资约150亿美元。它连接了英国南部福克斯通与法国北部科盖尔，海峡隧道的海底部分全长约37千米。
二战时期，英吉利海峡是英国的屏障，挡住了德国的进攻。随着二战的结束，欧洲国家的经济快速发展，英吉利海峡却成为了阻碍，不利于英国和欧洲大陆的贸易往来，为了有所改变，于是建造了英吉利海峡隧道。
这条隧道极大的缩短了英法之间的通勤时间，建成后每一天，有大约3万人、6千辆小汽车和3500辆卡车搭乘客运、货运列车通过海底隧道，但它并没有带来巨额的收益，在隧道投入使用一年后，就遭遇了大额亏损，最后银行不得不出面，用数十亿英镑的债务换股票，这才帮助英国企业渡过难关。
四、胡佛大坝。
胡佛大坝于1931年动工，1935年建成，总耗资约1.63亿美元。它在美国内华达州和亚利桑那州州界上。坝高221米，坝顶长379米。
胡佛水坝可以储备大量的水资源，防止洪水泛滥。能够调节河流水位、为农田提供稳定的灌溉水源，同时还能利用水坝蓄积的水能源进行发电，它的发电功率为1345兆瓦，可供应太平洋沿岸的西南部大部分地区。
胡佛大坝是美国西部地区的一座综合性水利工程，时至今日，它的巨大功效让周边地区蓬勃发展，仍然在持续发挥着重要的作用，为美国西部地区的繁荣稳定贡献着力量。
五、圣地清真寺。
圣地清真寺位于麦加，造价超过了1000亿美元。它的总面积高达18万平方米，建筑全部由大理石建造，奢华无比。墙上有25道精美的大门，以及7座高92米的尖塔。地面和台阶也都是大理石铺设的。
如今全球伊斯兰教信徒有近20亿，每当伊斯兰历12月，会有很多的人来到麦加城内朝圣，清真寺可容纳50万朝觐者同时参拜，带来的产业链也十分巨大，包括住宿、交通、餐饮、旅行社、航空公司、纪念品销售、申请许可以及网络服务等领域，同时，朝圣也带来了巨大的就业机会，为了更好地服务朝圣者，据不完全统计，每千名朝圣者，就能够创造出70个就业岗位，为沙特的经济发展做出了巨大贡献。
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