如今手握二十万元预算想买一辆纯电C级轿车，到底该选哪台？
实际上啊，现在买新能源车，无非就是看「三高」嘛，即：智能化程度是否够高、回头率是否够高、性价比是否够高。
正好前几天极越07发布，从价格和配置来看，虽然对标的是特斯拉Model 3，但明白人都知道它的直接对手是小米SU7，那它俩该选择谁？极越07的产品力又足够强吗？
首先我们来看看极越07的外观。
整车第一眼看上去完脑子里就蹦出几个词：科技、简洁、流畅，整车的风阻系数更是来到0.198。
前脸部分采用封闭式设计，下方进气口还做了熏黑处理，极具视觉冲击力。大灯采用Y字型设计，支持AI智能灯语交互功能，加之中间一条弧形LED灯带贯穿，科技感满满。
另外极越07的各项传感器、雨刮器、水切线等等都做了隐藏设计，甚至都直接取消了门把手改用按键开门，可谓是将简洁贯彻到底。
再看看车身侧面，极越07采用了溜背轿跑造型设计，线条流畅动感。
车尾尾灯两侧融入分叉设计，与前大灯造型相呼应，提升了辨识度，并且极越07还配备了自动升降尾翼，车速达到95km/h会自动升起，掀背尾门也给会极大方便用户的露营空间。
就外观来说，极越07偏家用轿跑，小米SU7偏运动型轿跑一些，而且小米的车身线条也更复杂，而且外观这东西偏主观，到底觉得谁好看就看个人审美了。
车身尺寸方面，极越07长宽高为：4953x1989x1475mm，轴距为3013mm。小米SU7长宽高为：4997x1963x1455mm，轴距为3000mm。
可以看出除了车身长度，其他方面极越07都要比SU7要好一些，所以后排空间也会更大。
除了外观设计足够吸引人外，咱们还得比比两款车的内在。
内饰方面，极越07前排采用35.6英寸的超大贯穿屏，兼顾仪表、中控与副驾娱乐屏的功能，半幅式的方向盘非常炫酷，当然也可以选择普通方向盘，另外它的换挡机构也和特斯拉一样继承在屏幕上，这点需要注意一下。
小米SU7我们这里就做过多赘述了，整体设计更偏大众化，更易于上手，但肯定谈不上丑。
作为极越07的核心竞争力之一，在智能化方面在智能驾驶方面，极越07采用了纯视觉高阶智驾技术方案。小米SU7则用的是激光雷达+视觉融合的智驾方案，且入门版的车型没有激光雷达。
两台车也都支持高阶智驾，极越07利用百度ASD，已经覆盖全国所有的高速高架道路了，同时还有300多个城市的道路，小米SU7则是表示2024年底之前目标覆盖全国主要城市，后边还需要继续升级。
电池续航方面，极越07标准版配备71.4kWh磷酸铁锂电池，续航里程为 660km，长续航版配备100kWh 三元锂电池，续航里程为880km，性能赛道版配备93.4kWh 三元锂电池，续航里程770km。
小米SU7则是标准版配备73.6kWh电池，续航700km，pro版配备94.3kWh电池，续航里程为830km，Max版配备101kWh电池，续航800km。这样看下来小米SU7在续航上要更好一些。
其他诸如空间表现、储物空间等等方面二者各有千秋在这里就不多说了，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
价格方面，极越07共有三个版本，标准版、长续航版、性能赛道版，价格从20.99万一直到29.99万，而且新车上市限时优惠1万元，也就是说起售价直接干到20万。
而小米SU7这边也有三个版本，标准版、Pro版、MAX版，价格从21.59万到29.99万，其实光看价格二者拉不开太大差距，
从各个方面来看，极越07和小米SU7都拉不开什么差距，体验也十分接近，也能看出两家车企在造车方面是花了心思的，这就考验两家车企对其产品的调教能力和后续优化能力了。
小米借着在手机领域的影响力和流量来到新能源车赛道后推出的首款车型就瞬间成为当红炸子鸡，而极越虽然有两位大哥撑腰，智驾和外形设计也颇具亮点，对于年轻人和喜欢科技感的用户来说吸引力极大，那么你会选择谁呢？评论区说出你的看法。
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