汽车产业有多严峻？明人不说暗话，朋友圈以往卖车的一销冠小姐姐，她半年多了，至今一辆车都没卖出去，而绝大部分人们也都感觉到了收入越来越低，目前没有行业压力的家里不是有矿，那就是真土豪，以手机产业举例，即便是经济形势大好那些年，自优胜劣汰法则之下，有多少曾经的手机品牌自此一蹶不振？更何况眼下的车企，行业之间的竞争，加上大环境经济因素，不知道有多少车企品牌这两年会离开我们的视线，若要买车，劝大家还是把眼睛擦亮些！
卖车业内已经卷到城区上门接送地步了
今年没开车去做保养之前，我还一直纳闷了，她去年卖车一直都卖得好好的，怎么今年迄今为止都还没有卖出去一辆车？
小姐姐昨天发的，现在是淡季，买车最划算
但凡是去4s店买过新车的都知道，为了售后服务更方便，提车后都会有几个销售小姐姐会加上微信，此后她们业绩好不好，打开朋友圈就能看到她们卖了车的讯息，也可能这是4s店不成文的规则，但这位4S店的销售小姐姐半年都没晒过卖车的朋友圈。
半年都没卖出一辆车的小姐姐要爆内幕了
直到前不久我的车去做保养，才知道那么大一个4s店，并不是那个销售小姐姐情况不妙，而是整个店都快撑不下去了，从前的售后服务部岂止缩减一半，至少变窄了70%，在如此下去，最多两年，这个本地最大的4s店绝对倒闭掉，到时我车的售后都有小麻烦。
4S店原来的售后服务中心已经搬家了
放心，不是你们想的没选好品牌那样，只是4s店倒闭而已，咱买的是长城的车，售后服务一点问题没有！
第三张图红色箭头标注那里就是上一张图片售后中心后面原来的维修部，前面多长后面就多宽敞，再看现在规模？
诚然，4s店都快撑不下去，那些小众品牌的车企该有多难？
因此，若有买车打算的朋友，小编的建议是，第一，往后的汽车品牌低端车大概率卖不动，别去捡便宜；第二，分析一下车企的实力，比如有多少金主在幕后，第三，综合分析品牌的保值率、销量、有没有行业优势就对了。
第一、为什么低端品牌大概率会卖不动？很简单，低端品牌受众都是普通家庭，试想在收入明显降低情形他们还会买车吗?若是前几年，低端品牌销量绝对大于高端车，这是低收入群体市场更大，但今非昔比，因此普通群体今后买车的想法不会太多。
第二、看车企的实力，比如东风、上汽、一汽、长安这四大车企实力自不必说，吉利、奇瑞·、长城、比亚迪也能放心买，那么剩下的小品牌与新势力就难说了？剩下的诸如蔚小理、华为智驾、小米、哪咤则是最危险？
第三、最重要的一点，综合分析品牌保值率、同级产品的销量以及行业优势，若这几方面都符合要求的品牌，你还在犹豫什么？
其次是看风向，比如，为何越来越多的B B A用户突然转向了中国品牌电动车？
对中国市场的B B A现象，小编的看法是，因为随着人们对信息的便捷获取方式，中国人们对高端品牌的认知正悄然发生着变化，而市场内这高端的概念，也被迅速发展的中国新能源品牌重新定义了一遍！
论销量？根据乘联会统计，去年11月份，奔驰销量同比下降高达25.08%，原来B B A被市场逐步抛弃，这在2023年便初现了端倪，B B A在2023全年的销量增长失速，宝马、奔驰与奥迪3家车企，在华销量同比增长分别为5.0%、-0.3%与9.1%，远低于蔚来的33.1%。
另外，2024年的上半年，B B A纯电车型的总体销量之和都不及蔚来下半年的开门红，2024年7月，带着业内最快补能措施交付新车20,498台，蔚来连续3月销量超2万，包括俞洪敏、范志毅等各界名人纷纷提车国产新能源品牌，增换购蔚来、比亚迪、问界等国产新能源品牌的B B A车主明显增加，比如购买蔚来二代车型的消费者，有超过56%的用户是原B B A车主。
再论行业优势同保值率？因为在高度卷的市场氛围之内，自李斌等蔚来高层的反复推敲过后，3月份推出BaaS方案的蔚来车型保值率超过B B A四个要素以来，突然发现身边越来越多的B B A用户，不论增购或者换车时都选择了蔚来等中国品牌，使中国品牌在智能电动时代实现了对B B A的全面超越之外，只有蔚来是唯一一个没有通过价格战在高端纯电市场中保持销量势能持续向上的品牌，而BaaS的成功充分证明，即使不打价格战的蔚来也能连续月销2万。
具有高端纯电市场稳定表现，用BaaS的蔚来保值率超过B B A四个要素分别为，车电分离、电池租用、可充可换可升级，以及全产业链风险共担与收益共享！
BaaS方案的核心概念之一即车电分离，意味着汽车和电池可以分开购买或使用，用户可以选择不购买电池，而是通过租赁的方式使用电池，从而降低了购车的门槛和成本之外，用户还可根据自己的需求，选择不同容量的电池采取电池租用方式。
再就是可充可换可升级，BaaS方案支持电池的充电、更换和升级服务，这意味着用户不仅可以享受电池租赁服务，还可根据蔚来的技术进步和需求变化升级到更高性能的电池，保持车辆的性能和续航能力与市场最新技术同步，体现了蔚来对用户的重视，
至于全产业链风险共担、收益共享方面，电池资产管理公司由资金方、技术方和品牌方共同持股，实现了全产业链的风险共担和收益共享，此不仅有助于扩大动力电池的生产和运营规模，降低成本之外，特别是最终获益最大方放在消费者身上，可确保新能源车市场的可持续发展性更强烈。
除了BaaS方案，换电只要3分钟即可续航1000公里的蔚来还做了一件大事，2024年7月27日蔚来的科技日上，李斌发布了能实现全栈底层技术贯通，全域操作系统“SkyOS 天枢”，以及拥有超过500亿颗晶体管，全球首颗5纳米的智能驾驶芯片神玑NX9031的流片成功，使蔚来保值率、系统升级迭代同补能优势更明显，此大大降低B B A等油车的保值率之际，就连B B A一批老用户的新东方创始人俞敏洪、前国家足球队范志毅等都相继提车蔚来ES8。
无须质疑，B B A下一辆车是蔚来的用户成为市场新的风向标，这得益于这蔚来是国内建设换电站和充电桩数量最多的车企之外，可无感换电的蔚来通过技术领域的全栈布局在补能、服务等多维度的体系竞争力的建设与BaaS方案的加持，以及杰兰路2024年相关报告显示，蔚来成为最可能被青睐的和终端销售服务能力最优秀的新能源品牌，蔚来不仅在30万以上主流高端纯电市场获得了超过38%以上的市场份额（位列第一），其技术、产品、品牌等在高端市场均获得了一致认可。
文末：汽车产业形势严峻，很多4S店都濒临倒闭的当下，我们买车必须综合分析车企能不能持续发展，这品牌到底能走多远，才能为自己爱车提供有利的售后条件，而眼下大量B B A用户，包括众多行业大佬都把换车目光投向了蔚来，这说明了什么？应该买什么品牌的车大家自己掂量！
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