中国,正在全力修运河。

就在当下,中部省份准备投入8500亿,相当于上半年城投债的三分之一,只为干同一件大事就是:挖运河

湖北挖荆汉运河,给长江“截弯取直”。

广西挖平陆运河,打通珠江入海。

湖南挖湘桂运河,打通长江珠江。

安徽挖江淮运河,贯通淮河长江。

江西开挖浙赣粤运河,横跨三省,上连杭州,下达广州,再经京杭大运河直通北京。

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一张前所未有的运河网络,正在贯通半个中国的大江大河,沟堑南北,贯穿东西,中国的经济格局将会因此改变。

运河经济的想象空间无限,现代工业离不开工业品的运输,运输最为经济的方式就是水运。

在运输量上,2023年,我国水运货运量94亿吨,其中一半走内河,大约是全国铁路系统运输总量的两倍,排在第二位,在公路运输之后。

在运输成本上,单位质量的货物上,水运成本是铁路运输成本的1/2,公路运输成本的1/5,航空运输成本的1/20。

这就是运河无与伦比的经济价值,量大、极度便宜。

唯一的缺点是时效性不佳,但是很多大宗物资,例如煤炭、钢铁、工业产品等,本身就不有太大时效性,运输成本才是主要矛盾。

这还是在内河航道仅开放17%,很多具备通航条件的河流都没用得上完成的成绩。

因为我国因为地形影响,河流大多都是东西走向,几大流域相互独立。

而煤炭、粮食、钢铁等,适合水运的大宗物资的资源却是南北分布,有河流的地方很多,但是没有航运条件。

于是中部的省份们,现在在做的一件大事就是编制一张水运网,集体疯狂开凿运河。

彻底改变中国因为地势带来的内河航运开发不足的问题,短时间内就可以增加成倍的现有铁路网的运货能力,打通出海口,颠覆内陆地方经济格局。