德国大众汽车公司曾经是德国人引以为豪的工业名牌，但是，这个名牌的光环正在逐步消失。汽车制造商大众汽车，包括旗下的奥迪（Audi,）、斯柯达（Skoda）和西雅特（Seat）等品牌的汽车销量越来越少，意味着利润继续下降。这家德国公司高层正在采取行动，从明年7月开始，希望裁员，甚至可能关闭工厂。

这一消息对德国工业来说是一个打击。

大众汽车在德国拥有近 30 万名员工，希望成为第一个更容易地解雇这些工厂临时员工的公司。为此，制造商资方单方面终止与工会的长期协议，该协议应保护持有临时合同的员工。

该公司此前宣布进行重大的重组，公司首席执行官甚至威胁要关闭在德国的工厂，这在这家汽车制造商的历史上还是第一次。

工会方面反应强烈，甚至连德国总理肖尔茨也被迫与公司高层进行了讨论。

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电动汽车的兴起

大众汽车仍未从新冠疫情造成的销量下滑中恢复过来，还面临目前高成本的困扰。尽管能源和钢铁价格再次下跌，但还是产生了许多工资成本，尤其是在德国。在德国，大众聘用了296134 名员工，几乎占该公司全球劳动力总数的一半。

此外，该公司在电动汽车领域的竞争也举步维艰。不仅从中国运来欧洲越来越多的电动汽车，相反，大众汽车在向中国人销售汽车方面也没有几年前那么成功。

荷兰国际银行集团（ING）的交通和汽车行业经济学家里科·卢曼（Rico Luman）表示，大众汽车目前正在努力进行更加有效的投资：“有许多新的竞争对手，特别是正在获得市场份额的中国制造商。大众汽车希望能够顺利向电动汽车转型，但他们因为不符合目前的成本水平未能取得成功。”

关闭大众汽车在德国的工厂是一个敏感问题，在历史上还没有发生过。正如与肖尔茨的谈话所表明的那样，存在政治压力，德国工会表示，他们不会接受强制裁员。

大众汽车在全球拥有 100 多个生产基地。据卢曼的说法，该公司仍然可以力挽狂澜：“这也可能是集团内部的一次洗牌，该公司有机会将生产转移到其他大陆。而且，在欧洲内部，如东欧也可以找到生产成本更低的机会。”

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