文/叶皓天
看到这个标题,可能很多人觉得“危言耸听”。
一是对“普通人”的定义有分歧,二是对“15万元”这个价格有争议。
其实放在几年前,我会把标题改为“普通人买车,建议不超过20万元”。
可随着大环境下滑,现金为王;再加上汽车市场不停卷价格,所以我认为“普通人买车,建议不超过15万元”是成立的。
首先我要强调的是,我们生活中有太多需要花钱的地方,衣、食、住、行、教育、医疗等等。
“行”只占很小的比例,并且买车并非一次性投入,后续要花钱的地方很多,如果一不小心买了个零整比高的豪华品牌,分分钟教你做人。
当然,如果你不差钱,也自然不在普通人这个讨论范畴。
回到汽车本身,为什么我会把价格门槛定在15万(裸车)?
就拿曾经的20万级轿车标杆——大众 帕萨特 ( 参数 丨 图片 )、丰田 凯美瑞 、本田 雅阁 为例。
它们的车身尺寸、动力总成、底盘悬架、整车配置等综合表现,已经能满足90%用车需求,再往上,无非是悬架升级为双叉臂、五连杆,增强操控;又或是发动机排量提升,六缸、八缸,提升动力;又或是座椅用高级真皮,内饰用实木,中控带上石英表,最重要是豪华品牌加持。
总而言之,这种提升主要为了体现车主的社会地位、经济实力等,毫无疑问,高级车、豪华车已经从交通工具变成了社交名片,对于普通人意义不大。
而今,无论是大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型,目前终端市场裸车售价基本上都在15万左右。
除了传统燃油车,新能源车目前渗透率也很高。在一线城市,上班族还是有必要考虑一台绿牌车提高通勤效率。放眼当下新能源市场,15万元可选车型太多了,纯电车基本上可以买到CLTC续航500公里的车型,如果是增程、插混,也可以买到很多产品突出,科技配置拉满的车型,避免广告嫌疑就不逐一罗列了。
综上所述,对于普通人,尤其是把汽车当作交通工具的用户,15万元购车预算已经可以买到许多产品力可圈可点的新车,再往上,要么是为品牌买单,要么是为生活方式、社交圈层买单,你说对吗?
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