曾经日本汽车是质优价廉的代名词，曾经日本汽车曾经遍布全球，也包括俄罗斯，但是由于日本政府的一意孤行，曾经畅销的日本汽车彻底离开了俄罗斯市场，如今当日本回过头想要重返俄罗斯的时候，却直接傻眼了，因为俄罗斯已经满大街跑着中国车，再也没有了日本的空间。
（日本汽车曾经是物美价廉的代名词，但现在，一切都变了）
根据报道，9月3日在符拉迪沃斯托克（海参崴）召开的第九届东方经济论坛上，有日本记者向俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃提问有关日本汽车重返俄罗斯市场的问题，扎哈罗娃严厉地回答称，“俄罗斯汽车市场对日本如此重要，而日本不仅失去了，还失去了很长一段时间。这是谁造成的？难道是俄罗斯造成的吗？当然不是。是日本在试图孤立俄罗斯的过程中伤害了自己”。扎哈罗娃还对这名日本记者说，“请把这些话告诉广大的日本听众吧。可能他们也会向你们的某位官方发言人提出类似的问题，‘为什么我们要一而再再而三地孤立俄罗斯’？俄罗斯的经济不仅活了下来，其自身能力还得到了增强，而日本却因此受损。”
（俄罗斯外交部新闻发言人扎哈罗娃回答日本记者提问）
不得不说，俄罗斯人的性格就是快意恩仇，从来不掖着藏着，自从2022年俄乌战争爆发以来，西方一度掀起巨大的反俄浪潮，其中欧盟颁布的各类对俄制裁条款就超过一万项，而日本作为西方集团的一员，也跟着一起对俄罗斯发起制裁。日本政府在2022年4月份开始禁止对俄出售豪华轿车，6月开始禁止出售重型卡车，到2023年8月，日本政府出台最新制裁：不光禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车，还禁止二手丰田、本田和日产汽车在俄罗斯销售。
（等待出口俄罗斯的日本汽车，俄罗斯市场对日本意义重大，在俄乌战争前，每年有20亿美元的贸易额）
日本政府的各项禁令对于日俄经贸的效果可以说立竿见影：日本外务省今年4月发布的2024年版《外交蓝皮书》显示， 2023财年日本与俄罗斯的双边贸易额下降了42.15%。其中日本向俄罗斯出口的乘用车减少7%，客车和卡车减少55.1%，汽车零件减少34.9%，日本最大的汽车生产商之一，丰田汽车今年7月在全俄罗斯一共只卖出去5辆汽车，这也是日本汽车在俄罗斯市场雪崩败退的一个缩影。
（如今在俄罗斯随处可见的中国汽车）
在日本汽车退出俄罗斯市场，腾出巨大空间后，中国汽车毫无疑问地迅速填补了这一空白。根据俄罗斯政府统计，在俄乌战争之前，中国汽车在俄罗斯的市场份额约为19%，但如今中国汽车在俄罗斯的市场份额占比已经高达61%，截至今年6月，俄罗斯新增乘用车注册约12.4万辆，而其中7.6万辆是中国汽车，目前在俄罗斯销售量最高的10个汽车品牌中，中国品牌占了6个。
（中国汽车之所以能占领俄罗斯市场，除了西方主动“让贤”外，国产车如今性能先进，质量过硬也是一个重要原因）
应该说，中国汽车之所以能够在俄罗斯打开局面，其中有西方对俄制裁，导致西方品牌退出俄罗斯，市场被空出的原因，但另一个方面也显示了中国汽车最近几年在技术品质方面的卓越进步。俄罗斯的地理条件相对于其他发达国家而言是相当恶劣的，因此各类汽车如果性能不足，就很难适应俄罗斯恶劣的自然条件，如今中国汽车能够在俄罗斯打下半壁江山，不仅仅是西方主动让出市场的原因，同时也说明中国的汽车质量过硬，赢得了俄罗斯人的好评。
（深受俄军喜爱的“山东猫”高机动车）
大概是看到中国汽车在俄罗斯卖得红火，而自家车企一个个半死不活，西方国家又忍不住开始寻求对俄解除贸易制裁，但是市场一旦失去想要重建，其难度远大于开辟一个新市场，特别是俄罗斯刚刚在西方吃了几年封锁制裁的亏，即便是西方现在立即取消全部制裁，双方的关系要恢复，也必然需要一个时间，并不会一蹴而就，而俄罗斯人对中国生产的各类商品一旦形成了路径依赖，想要改可就没那么容易了！更别说通过一次西方制裁，俄罗斯人发现原来中国的商品不但可以替代西方制造，而且品质更好，价格也更便宜，更重要的是，中国稳重持久，不会像西方国家那样一天三变，在这种情况下，西方国家还能怎么和中国竞争？
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