9月9日，位于韩国庆尚南道巨济市的韩华海洋巨济船厂(原大宇造船玉浦船厂) 发生一起夜间作业高空坠落事故，一名40多岁的合作公司（转包企业）工人死亡。
这是韩华海洋今年发生的第三起安全死亡事故，成为韩国三大船企中发生死亡事故最多的船厂。面对劳工界越来越高的要求制定安全对策的呼声，韩华海洋资方“低下头颅”发表了正式道歉文。
据韩国庆尚南道统营海洋警察署透露，当天晚10点57分许，工人A某从一艘正在建造的集装箱船上部约30米的高处坠落，造成重伤，在心脏骤停的状态下被送往医院救治，但最终不治身亡。
据悉，当天A某的白天工作结束后，又接到夜间加班作业的指令，结果在作业过程中遭遇了不测。事故发生时，该船的两侧设有坠落防护网，距离作业的高度约1米。
庆尚南道统营海洋警察署相关人士表示：“只有将安全带连接起来的挂钩挂在船舶构造物上，才能防止坠落。A某是否正确使用安全带，还需要进行准确的调查。”
工会方面表示，再次发生预料中的事故，证明韩华海洋的安全管理工作没有做好。
韩国全国民主劳总金属工会巨济统营固城造船转包支会会长金亨洙表示：“即使设置了防坠网，但连接得也松松垮垮，因此工会多次提出了要进一步提升防护网的高度或者加固防护网的问题，但一直都没有改变。今年以来韩华海洋接连不断发生爆炸、溺水、高坠死亡等事故，是资方疏忽安全的结果，因此要切实负责并制定对策。”
事故发生后，公司方面全面取消了原定于9月10日举行的韩国新一代舰艇建造工厂“特种船第四工厂”开业仪式，并发表道歉文表示：“向为公司发展而努力的工人和信任韩华海洋并委托公司建造船舶的船东们、地区居民和国民低头谢罪、道歉。韩华海洋将在公司层面采取一切可能的措施，加强安全对策，为防止再次发生事故而竭尽全力。”
今年1月，韩华海洋在12天内就连续发生两起导致转包工人死亡的事故。
1月12日下午3点19分许，在韩华海洋船舶方向舵制作工厂发生爆炸，正在车间内进行打磨作业的转包企业所属28岁的工人G某被爆炸冲击波抛出十多米远，在被送医后不治身亡。
当时工会方面表示：“事故发生后，金属工会转包分会提出的参与事故调查、参加防止再次发生事故的对策会议等要求都没有得到满足。”
1月24日下午4点15分许，韩华海洋进行去除船体异物潜水作业的工人K某被发现昏迷不醒。虽然船厂采取了应急措施，将K某送往医院急救室抢救，但最终于当天下午5点左右不治身亡。为防止再次发生重大事故，韩华海洋1月25日上午8点到12点暂停作业4小时，对全体员工进行特别安全保健培训。
当时工会方面表示：“事故原因并不是爆炸本身，而是韩华集团收购原大宇造船后安全保健系统的后退和失败造成的。”工会还提出了对船厂进行特别劳动监督和安全保健诊断等要求。工会方面认为，是船厂的安全管理体系存在问题。韩国全国民主劳总金属工会庆南支部巨济统营固城造船转包支会表示：“此次事故中，危险作业许可证上批准的作业人员与实际作业人员(K某)是不同的人。据了解，K某使用了临时转包企业发放的出入证出入现场，并进行了潜水作业。韩华海洋连基本的安全管理都没有做好，这一现实正被一五一十地揭露。”
据国际船舶网了解，2022年，韩华海洋共发生三起安全死亡事故：3月25日，1名正在进行起重机电缆维修的工人被掉落的材料击中头部死亡；9月1日，1名工人被大型移动工作台夹住死亡；10月19日，1名66岁的分包企业员工被一辆行驶中的铲车撞倒后碾压死亡。2023年，韩华海洋发生了一起安全死亡事故：3月23日，在一起高空坠落事故中，2名工人一死一伤。
具有讽刺意味的是，去年10月12日，韩华海洋还在其巨济船厂生产现场举行仪式，发布了将健康、安全与环境(HSE)视为管理最优先价值的“HSE管理方针”。韩华海洋相关人士在仪式上表示：“此次发布的新HSE管理方针对自2004年开始使用的方针进行了完善。从公司管理层开始，将以身先士卒的姿态，防止生产现场的各个角落出现安全空白。”
今年以来，韩国造船厂的死亡事故明显增多。包括9月9日发生的这起死亡事故在内，截至目前，韩国船企共发生10起重大事故，导致14人死亡。其中，三大船企HD现代重工、三星重工、韩华海洋分别死亡1人、1人、3人；位于庆尚南道巨济市的Chosok H.D.船厂因不明爆炸引发火灾，死亡3人；位于固城的金刚重工死亡2人；位于釜山的大鲜造船死亡2人。
工会方面强调，这些重大事故的受害者大部分是外包工人和移徙工人。
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