时速200公里，魏建军开着全新蓝山，带着央视主持人“炸街”了。
9月12日，第一万台全新蓝山在徐水工厂正式下线，与此同时，央视新闻《中国经济引力场》栏目，也走进了长城汽车，主持人董倩和魏建军共同见证了这一历史时刻。
直播刚开始，魏建军就化身头号“试车员”，开着全新蓝山以200km/h的速度在高环三道狂飙。随后又挑战了极端路况和绕圆，测试过程中，蓝山表现远超同级车型。
而且整场直播下来，魏建军说了不少金句：
“蓝山智驾是中国第一、全球第一，不只是新势力才能搞智驾”
“友商低于成本价卖车，属于恶意竞争。”
“我不太想走出舒适区，但这个时代不允许。”
而且让人出乎意料的是，老魏在直播最后还留下一个问题，直接看图吧：
01
第一万台全新蓝山下线
还是回到这场直播的主题——第一万台全新蓝山下线。
虽是老牌车企，但在智能化领域，长城汽车的技术完全不输新势力。
先看硬件，作为长城首款全场景NOA智能六座SUV，全新蓝山首次搭载了第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个传感器，采用视觉+激光雷达的融合感知方案，拥有全场景、全天候、全时段的适用能力。
并且通过采用SEE端到端大模型算法架构，全新蓝山结合了模块化端到端和完全端到端的优点，实现了感知决策一体化的链路整合，可以让模型像人类司机一样学习“如何开车”，让驾驶行为更加类人化。
而在智能座舱方面，全新蓝山也是优等生。新车搭载了全新Coffee OS 3智慧空间系统，车机总算力达1.64EFLOPS，2.7秒可完成快速开机，94毫秒的车机反应速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的应用启动时间都达到了行业顶尖水平。
在徐水试验场，魏建军以200km/h进行高速挑战(高环三道)，作为超2吨的中大型六座SUV能跑200km/h，并且在高速过弯时，成功挑战“人体不倒翁”。
而且在耐久试验区，全新蓝山也经过了大车碾压道路、井盖凸起、施工沟壑等国情路，多个国家“特色烂路”的测试考验。
在道路湿滑和极端路面的驾驶场景下，全新蓝山能够安全平稳地减速、刹停，没有明显的甩尾、侧滑。
全新蓝山用的电控减震器，也能够毫秒级地根据路况动态调节支撑性，Hi4这套动力系统智能调整了前后轴扭矩和四轮滑移率，可以充分利用轮胎附着力，提升高速过弯/连续转弯的稳定性、安全性。
值得一提的是，在魏总和央视主持人测试底盘的徐水试验场是长城汽车投资10亿自己打造的场地。这个场地包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等13个模块100余种典型特征路面，占地面积约1710亩（114万㎡），道路总里程约50公里。相关体系标准接轨全球，是国内自主品牌车企，首家获得公告检验资质的试验场。
测试结束后，魏建军和董倩一起见证了全新蓝山的第10000辆下线。
据悉，全新蓝山上市的24小时大定8571辆，上市后的前两周销量分别是1153辆、1064辆。在这座徐水工厂，52秒就能生产一台车。
在长城保定的智慧工厂，车辆下线后，还要经历一系列检测，尤其是全新蓝山，它还要经历激光雷达和摄像头的智驾标定检测。
就像魏建军所说，“工厂的智能化、标准化、流程化，是我们产品优秀品控的基础。我们会替用户把好生产的每一道关，不会拿用户当小白鼠。”
02
不是新势力才能做数字化
“现在长城汽车智能化是第一，没有梯队，就是第一。”
在8月全新蓝山的发布会上，魏建军的这句话引出不少争议。在工厂的智驾路测过程中，魏建军回应称，不是新势力才能做数字化。
长城汽车在十年前就在智驾方面获过奖，彼时新势力大多还没有成立，但魏牌已经积累了上亿公里的智能驾驶测试数据和测试方法。
而早在2011年，长城汽车就开始布局智能驾驶，并在近十年的时间里推出众多辅助驾驶功能，包括行车辅助、泊车辅助、主动安全等功能，将这些具备基础辅助驾驶功能的系统，整体归属为第一代智能驾驶系统。
到了2024年，长城汽车的智驾系统已从基础辅助驾驶功能，发展到全场景、百分百无图的高阶智驾，完成三次大迭代。
除了起步早，长城汽车始终坚持核心技术自主研发。去年，长城控股公开量达6888件，专利授权量达4665件，均连续三年获中国民营车企集团第一。仅2023年一年，长城汽车的研发投入就高达110.34亿元，研发人员已超过2.41万人，占总人数比例提高至29.30%。
目前长城汽车的智能驾驶团队人员超1200人，核心算法人员超150人，技术研发占比90%以上。
在全球化方面，长城汽车也一直在坚持“生态出海”、科技出海。在俄罗斯、泰国、巴西都建设了全工艺生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地也拥有多家KD工厂。
长城汽车的销售网络也覆盖全球，已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超140万辆；2023年全年海外销售突破30万辆。2024年上半年，海外销售高达19.98万辆，同比增长62.09%，连续8年增长。
“现在的市场环境属于被资本裹挟，属于恶意竞争。以低于成本价的价格卖车，是在扰乱秩序。”虽然魏建军说自己不太愿意抛头露面，但心底对汽车的热爱还是驱使他跟上年轻一代的脚步。
直播、路测、和其他CEO连线，魏建军在积极适应现在的网络时代和内卷的市场环境，因为“现在流量太重要了”。
如他所言，“穿老鞋，走新路”，行业健康发展了，长城汽车的销量会越来越好。
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