为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2024年8月8日的价格，如有变动请以官网为准
中型SUV凭借着出色的实用性成为了不少家庭用户的首选，不过随着消费升级以及更加年轻化的市场需求，不少品牌都开始积极寻求新的“刺激点”。事实上，良好的实用性表现只是基础，而个性张扬的态度才是吸引年轻消费者的秘密武器。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款动感时尚的中型SUV，今天我们就挑选了四款关注度较高的车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，极狐阿尔法T5的得分最高，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在3.5mm以内。相比之下，上汽大众 途观L （ 参数 丨 图片 ） Pro两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值超过5mm，虽然其余部位的缝隙均值控制在4mm以内，但是整车工艺水平仍存在较大提升空间。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于极狐阿尔法T5的车顶和 星途瑶光C-DM 的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，四款车型的整车漆膜平均厚度均达到高级车标准值（120μm-150μm）。至于喷涂均匀性方面，相对来说还是星途瑶光C-DM的整体表现最好，因此其在该环节的综合得分也最高。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，虽然四款车型的车内均检测出甲醛成分，但是只有上汽大众途观L Pro的车内甲醛含量未达到2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，除了上汽大众途观L Pro，另外三款车型的测试成绩均达到了测试仪器的最低值30dB。由于其是本次对比中唯一的纯燃油车型，因此随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，发动机噪声抑制表现尚可，工作状态下基本不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调最低档和最高档噪声方面，星途瑶光C-DM的整体表现最好。实测来看，其空调最低档和最高档噪声值分别为35.1dB和62.1dB，均低于另外三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，凯迪拉克IQ傲歌的整体表现最好，无论在启动后静止状态还是负载状态下，振动数值均未超过0.1mm/s，对于车内乘员的舒适度影响甚微。相比之下，上汽大众途观L Pro的振动数值就明显要偏高一些，实际体感较为明显，对测试成绩造成了一定影响。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，星途瑶光C-DM的天窗面积占比最大，达到61%。四款车型中，只有上汽大众途观L Pro和星途瑶光C-DM的天窗能够开启。至于可开启面积，对比来看还是前者的表现更好。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，凯迪拉克IQ傲歌上下可调节角度达到16.5°，表现最好。此外，其与上汽大众途观L Pro的方向盘前后调节距离测试成绩相同，均为60mm。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，制动踏板宽度均达到或超过100mm，表现可圈可点。至于制动踏板与油门踏板阶差，四款车型也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，上汽大众途观L Pro采用金属材质打造，只可惜尺寸表现非常一般。相比之下，虽然极狐阿尔法T5的歇脚板尺寸较大，但是绒布材质却成为了减分项，着实有些遗憾。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，星途瑶光C-DM的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到300mm。虽然另外三款车型测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，凯迪拉克IQ傲歌的后排座椅座垫长度仅为450mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。此外，其靠背角度也未超过100°，只有95.4°，表现不及另外三款车型。
后排地板凸起高度方面，除上汽大众途观L Pro之外，其余三款车型的测试成绩均为0。鉴于新能源车型特殊的底盘布局，因此这样的表现倒也并不意外。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，凯迪拉克IQ傲歌的后备厢开口面积和最小宽度表现领先于其他三款车型，而且门槛高度为0，搬运大件物品比较方便。极狐阿尔法T5的后备厢最大宽度达到1460mm，在四款车型中表现最好，只不过40mm的门槛高度给拖了后腿。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，星途瑶光C-DM的前/后驻车雷达最远探测距离分别达到2.48m和2m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，除了极狐阿尔法T5之外，另外三款车型的前/后驻车雷达持续蜂鸣提示距离均为0.25m，与测试经验值完全吻合。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，上汽大众途观L Pro的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.33m。后方视野盲区方面，因为只有凯迪拉克IQ傲歌配备了流媒体后视镜，因此测试成绩十分突出，仅为6.5m。
在外后视镜视野范围测试中，虽然凯迪拉克IQ傲歌和上汽大众途观L Pro的左侧外后视镜均采用双曲率镜片，但是后者的测试成绩明显还是要更好一些。综合来看，上汽大众途观L Pro左/右外后视镜视野范围均领先另外三款车型。
总结：
综合来看，上述四款中型SUV的整体表现都还比较不错，能够满足日常使用所需。其中，凯迪拉克IQ傲歌的得分最高，各方面表现也都很均衡，唯独后排座椅的测试成绩稍微有些“拖后腿”；极狐阿尔法T5和星途瑶光C-DM作为自主品牌的代表车型，同样保持了较高水准，整体表现能够令人满意。相比之下，上汽大众途观L Pro虽然在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期，但是在一些方面确实还存在优化空间，例如车身工艺、漆膜喷涂均匀性以及车内空气质量。消费者可以根据个人喜好以及关注点进行权衡后，再做选择。
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