随着新能源零售渗透率达到再创历史新高的53.9%，整个车市被新能源策划以极快的速度恐怖的笼罩，油车似乎的确迎来了所谓的“落日黄昏”。
可8月份紧凑型轿车销量出炉后，还是想说一句，故事现在，远远没有到大结局的时候。
各大合资车企依旧通过各种各样的手段，拼尽全力守住自己的市场份额。今天我们不妨一起来看下。
大众朗逸
大众朗逸在8月份的终端累计销量为28542辆，较上个月呈上涨的趋势，且拿下销量冠军，得承认，只要合资燃油车肯降价，销量表现就依旧强势。
比亚迪秦PLUS DMi
比亚迪秦PLUS DMi在8月份的终端累计销量为27112辆，虽然位居第二，但是和朗逸的差距也不过分毫，且销量同样是呈上涨趋势。之前还有人担心秦L DMi的进场会影响秦PLUS DMi的销量，但至少目前来看，多虑了。
轩逸
轩逸在8月份的终端累计销量为23803辆，位列第三，其实和朗逸相比，轩逸的处境其实更危险，因为东风现在危机重重，虽然还有轩逸，但是只有轩逸了，轩逸，容不得一点闪失。
驱逐舰05
驱逐舰05在8月份的终端销量表现也还是不错的，为22180辆，和秦PLUS DMi相比，虽然有差距，但是至少没给海洋网丢人。
速腾
速腾在8月份的终端累计销量为20648辆，不夸张的说速腾和朗逸，是大众在紧凑型轿车市场，最重要的两个“锚点”。
结语
紧跟其后的则是秦PLUS EV、AION S、长安逸动等车型。综上我们不难看出，自主品牌们，有足够的自信和底气，疯狂侵占市场份额，而合资车企们也在竭尽全力，固守阵地。这很好，双方缠斗下，市场会回到最本真的时代，消费者才是最终的受益人。随着新能源零售渗透率达到再创历史新高的53.9%，整个车市被新能源策划以极快的速度恐怖的笼罩，油车似乎的确迎来了所谓的“落日黄昏”。
可8月份紧凑型轿车销量出炉后，还是想说一句，故事现在，远远没有到大结局的时候。
各大合资车企依旧通过各种各样的手段，拼尽全力守住自己的市场份额。今天我们不妨一起来看下。
大众朗逸
大众朗逸在8月份的终端累计销量为28542辆，较上个月呈上涨的趋势，且拿下销量冠军，得承认，只要合资燃油车肯降价，销量表现就依旧强势。
比亚迪秦PLUS DMi
比亚迪秦PLUS DMi在8月份的终端累计销量为27112辆，虽然位居第二，但是和朗逸的差距也不过分毫，且销量同样是呈上涨趋势。之前还有人担心秦L DMi的进场会影响秦PLUS DMi的销量，但至少目前来看，多虑了。
轩逸
轩逸在8月份的终端累计销量为23803辆，位列第三，其实和朗逸相比，轩逸的处境其实更危险，因为东风现在危机重重，虽然还有轩逸，但是只有轩逸了，轩逸，容不得一点闪失。
驱逐舰05
驱逐舰05在8月份的终端销量表现也还是不错的，为22180辆，和秦PLUS DMi相比，虽然有差距，但是至少没给海洋网丢人。
速腾
速腾在8月份的终端累计销量为20648辆，不夸张的说速腾和朗逸，是大众在紧凑型轿车市场，最重要的两个“锚点”。
结语
紧跟其后的则是秦PLUS EV、AION S、长安逸动等车型。综上我们不难看出，自主品牌们，有足够的自信和底气，疯狂侵占市场份额，而合资车企们也在竭尽全力，固守阵地。这很好，双方缠斗下，市场会回到最本真的时代，消费者才是最终的受益人。
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