天津机场的“黑飞无人机”，已干扰机场正常起落长达两天，但机场就是无能为力：①找不到“黑飞无人机”操控者；②看得到，但捅不下来。另有一点很让人好奇，这些无人机在机场上空的持续干扰了约10个小时，到底用什么动力，如果是用电的话，有什么电池，能撑这么久？
有没有可能，天津机场的“黑飞无人机”根本不是无人机，也不是外星UFO，而是传说中的美国反重力空中侦打平台TR-3B（又称为Astra）。
有网友说：“如果是美国人的军用飞机，我们应该用歼20把它打下来。”
这种就是外行话。歼20是中国最好的隐形战斗机没错，先进的技术赋予其“先敌发现，先敌打击”的能力，但并不对“狗斗”作很高的要求，而“狗斗”一直是F16的长处。
下面谈谈F16和TR-3B“狗斗”时，曾发生了什么。
因为很多TR-3B目击证据得到当地警方的确认，且有雷达跟踪记录作为佐证。1990年3 月31日00：05，两架F16被授权从比利时Beauvechain空军基地紧急起飞，在雷达引导下飞向目标。当晚飞行员共进行了 9 次尝试，当中有6次机载雷达对目标实现了锁定。
但被锁定后，目标都能非常迅速地改变速度和高度，以至于F16的机载雷达根本跟不上。在被锁定10到60 秒后，目标就摆脱了锁定。两架F16有3次从不同方向，同时锁定目标，但还是被它逃脱了。
以此类推，如果出现在天津机场的“黑飞”，真是传说中的反重力空中侦打平台TR-3B，那么战斗机根本不可能将它打下来，因为它的机动性太恐怖了。
为什么它有如此惊人的机动性呢？
因为一些干扰重力的技术使它变得非常轻，所以，施加同样的外力，它可以取得非常惊人的机动性。
据说，Sandia & Livermore实验室利用逆向工程开发了MFD反重力装置。这项技术就是将水银离子在25万个大气压下，加速到 50,000 rpm，产生超导等离子体。MFD会产生一个磁涡场，该磁场会破坏或中和重力对附近物质的影响，影响在89%。
这不表明TR-3B靠反重力推进，而是重力被破坏后，飞行器内所有的重量，包括但不限于乘员舱、航空电子设备、MFD 系统、燃料、乘员环境系统和核反应堆，都减少了 89%。所以，当MFD工作时，会使TR-3B变得非常轻。
TR-3B的结构见下图：
前面提到了核反应堆，这个核反应堆，是MFD的动力来源。从已知的数据看，洛克希德·马丁公司确实拥有集装箱式冷聚变反应堆的专利，该公司介绍它时说可以小到装进 F-16 的机身......
该专利的结构见下图：
但TR-3B上的核反应堆是不是这种，有待证实。
反重力是非常有价值的思路，以往所有载人飞行器，性能都要兼顾到人类飞行员可以承受的压力。而由于反重力的存在……重量减少了 89%，G力也减少了 89%，载人飞行器的设计展现了非常惊人的潜力。
TR-3B底角的三个亮点，是多模式推进器，据称由罗克韦尔制造。这三个推进器体量并不大，但却能使TR-3B最高达到9马赫，这一速度超过了对空导弹的速度，霹雳-10最高也只能达到4马赫。原理就是前面讲的，MFD反重力装置使得飞行器变得非常轻。
TR-3B的多模式推进系统被猜测：在大气层中，用核反应堆提供的推力。在高层大气中，用氢推进，在轨道上，用氢氧联合推进。所以，它随时可以遁入战斗机无法到达的高度。
这种黑色三角形飞行器事实上在美国多地被目击过，美国国家发现科学研究所将美国空军基地和TR-3B目击事件绘制成了一张地图。
上图中原点是美国空军基地所在位置，而三角形是TR-3B目击事件发生位置。从1997年开始，TR-3B的目击事件快速增加。
由于同样的三角形飞行器，F117隐形战斗机和B2隐形轰炸机，在内华达州和南加利福尼亚测试。所以，可以看出，目击事件和F117和B2的测试并不相关。
TR-3B外涂层据猜测有隐形涂层，可以改变反射率、雷达吸收率和颜色，辅之以电子对抗ECM和电子反对抗ECCM系统，可以用来欺骗雷达。这或许可以解释，TR-3B被目击的次数，远高于被雷达捕获到的次数。
现在问题来了：天津机场的“黑飞”，萧山机场的“UFO”，你认为最可能是什么？
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