8月份，商用车市场各主流企业表现如何？
据最新数据显示，受经济下行压力、政策法规调整、新能源转型压力等因素影响， 8月，我国商用车市场销量27.2万辆（相比去年同期少销售3.7万辆），环比微增1.4%，同比下降12.2%（8月降幅较上个月进一步扩大）；1-8月，我国商用车市场销量达260.8万辆，比上年同期（256.8万辆）多销售4.0万辆，同比增长1.6%。
商用车市场出现连续三个月下滑，不仅反映了市场的短期波动，更深层次地揭示了整个行业正在经历的结构性变革与转型阵痛。
8月：福田汽车“遥遥领先”
江淮/解放同环比双增
2024年8月，商用车销量环比均小幅增长，同比降幅超一成。在商用车前十强排行榜中，前十企业3增7降，其中江铃汽车涨幅超一成。此外，在前十强“排位赛”中，有四家企业座次上升。
由近五年8月商用车销量及增幅走势图可见，商用车市场走出增、降、增、增、降走势，2020年、2022年、2023年的8月均呈现正增长，其中，2020年8月大涨42%，为近五年涨幅最高年份；2024年8月商用车销量为27.2万辆，同比下降12%，“27.2万辆”的销量成绩为近五年8月的第三位。
在商用车销量前十企业中，有五家企业跑赢市场大盘，四家企业单月销量超2万辆，四家企业座次实现不同程度上升。
具体来看，福田汽车表现亮眼，8月以4.2万辆的月销量，不仅蝉联了当月商用车市场的销量冠军，更以其“遥遥领先”的态势，进一步巩固了其在行业内的领先地位。这一成绩，不仅是对福田汽车产品实力和市场策略的有力证明，也为其在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。同时，福田汽车是8月唯一一家商用车销量突破4万辆的企业，市场占有率为15.4%。
可以说，福田汽车8月可谓是全面“开花”。例如，在重卡方面，欧曼不但正式发布了正向研发的第六代旗舰重卡银河9，以全新的内外饰造型、全新的架构设计，树立高端重卡新标杆；还斩获了多张超百辆订单。在新能源方面，福田汽车则在山东斩获了1000辆的战略订单；在客车方面，欧辉大巴再次服务奥运健儿......
江淮汽车、一汽集团、江铃汽车实现了逆势增长。其中，仅江淮汽车、一汽集团，两家企业同环比“双增”。数据显示，江淮汽车8月以1.9万辆的商用车销量跃升行业第五，同比增长4.3%，市场占有率为6.2%；一汽集团8月以1.7万辆的商用车销量跃升行业第六，同比增长0.7%，市场占有率为6.5%；江铃汽车8月销量涨幅第一。数据显示，江铃汽车8月销售1.7万辆，同比领涨13.3%，市占率为6.2%。
此外，东风公司、长城汽车，两家企业座次均上升两位。其中，东风公司8月以2.4万辆的商用车销量跃升行业第二，同比增长-27.4%，市场占有率为8.8%。
从市场份额来看，销量前十企业8月合计份额高达74.7%。排名前五的企业合计份额高达47.7%。8月排名前三强的企业是福田汽车、东风公司、中国重汽，三家企业的份额分别达到15.4%、8.8%、8.4%。
前8月：一汽集团增幅第一
六家企业跑赢市场大盘
2024年1-8月，前十企业中有六企业销量实现增长（与1-7月持平），且有三家企业增幅超一成。
近五年1-8月的商用车市场销量呈现增、增、降、增、增的走势。2022年1-8月出现骤降，销量降幅近四成；2020年、2021年、2023年、2024年的1-8月均实现正增长，其中，2020年1-8月累计同比大增17%，这一年拿下近五年的增幅最高位，比次高位的2023年1-8月多出1个百分点，且多销售近69.5万辆。此外，2020年、2021年这两年的1-8月商用车市场累计销量均超300万辆；2022年、2023年、2024年，这三年的1-8月商用车市场累计销量在220万辆~270万辆。
2024年8月商用车市场销量表（单位：辆）
2024年1-8月，前十家企业六增四降，实现增长的企业中有两家企业累计增幅近两成。其中，累计增幅最高的是一汽集团，重庆长安、江铃汽车位于第二、第三位。此外，前十企业中，仅福田汽车一家企业累计销量近40万辆。具体来看，福田汽车1-8月商用车累计销量为38万辆，是唯一一家1-8月商用车累计销量近40万辆的企业，同比增长-2.7%，市场占有率为14.5%。
2024年1-8月，前十家企业六增四降，实现增长的企业中有两家企业累计增幅近两成。其中，累计增幅最高的是一汽集团，重庆长安、江铃汽车位于第二、第三位。
此外，前十企业中，仅福田汽车一家企业累计销量近40万辆。要知道，面对当前商用车市场动能不足、库存积压的较大压力，福田汽车也能稳扎稳打，坐稳第一，得益于其领先的战略规划和多年来积累的发展经验。
在当前国内商用车行业面临挑战的背景下，福田汽车围绕“新能源、智能化、全球化、生态化”四大战略，明确了未来的发展方向，并以全新平台旗舰重卡欧曼银河9的首发，吹响了提速高质量发展的号角。
2024年，福田汽车还打造了“卡文”全新的新能源生态业务，以“福田+卡文”双业务运营驱动企业转型，引导产业升级。同时，坚持产品领先和创新技术引领，“纯电+混动+燃料电池”三线并举，布局新能源核心模块和关键技术，强化自研自制能力，并为用户提供整车、智能运力、充电设施、能源管理的一体化新能源解决方案，构建“绿电+绿氢+碳” 的商业新生态。
在智能驾驶赛道，福田汽车则在构建以“车辆、货源、物流、资金”为中心的智能驾驶生态圈。
在国际化方面，福田汽车已经确定了海外30·30战略，到2030年，海外市场实现销量30万辆、新能源占比30%的战略目标。
在营销生态体系创新方面，福田汽车秉持以客户为中心的理念，通过线上营销矩阵体系搭建、智能化服务体系打造、车队管理系统升级、能源生态体系完善、二手车解决方案以及终端营销模式等环节，搭建全新营销生态体系，为客户创造价值。
一汽集团为累计增幅最高的企业，其累计销量为18.7万辆，同比增长15.5%，市场占有率为7.2%；重庆长安增幅为第二，其1-8月累计销量分别为24.6万辆，同比增长15.4%，跑赢商用车市场“大盘”；此外，中国重汽、江淮汽车、江铃汽车、陕汽集团，四家企业企业均跑赢商用车市场“大盘”。
从市场份额来看，销量前十企业1-8月合计份额高达77.2%，排名前五的企业合计份额高达50.1%，其中只有福田汽车一家企业份额超过10%。1-8月排名前三的企业福田汽车、东风公司、重庆长安，三家企业的份额分别达到14.5%、9.9%、9.4%。
总之，商用车市场的连续下滑是多重因素叠加的结果，但也预示着行业即将迎来新的变革与机遇。只有那些能够准确把握市场脉搏、勇于创新突破的企业才能在未来的竞争中脱颖而出，引领整个行业迈向更加繁荣的未来。
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