【E汽车】零跑持续爆品打造，C16交付创新高|e汽车|suv|新势力|新能源汽车|月销|零跑

2024行程已过半，造车新势力之间的角逐再有新变化。前三名中，零跑汽车地位日益稳固的同时，还成为了第3家单月交付量破3万辆大关的造车新势力，8年磨一剑，默默上大分。试问，狂飙下的零跑汽车，是如何一步一步在第一阵营站稳脚跟的呢？

具体来看，今年上半年，零跑汽车交付量达到86696台，同比增长94.8%，创上半年度历史新高；6月，零跑汽车交付量首次突破2万台；7月，零跑汽车继续保持单月破2万的战绩，交付达22093台，再创新高，站稳新势力前三；8月，零跑汽车全系交付突破3万台，成为第3个突破3万销量大关的造车新势力；9月第一周，零跑汽车凭借0.63万的销量，再次名列中国市场新势力第三名。

进入2024年，零跑汽车的增速似乎是坐上了“火箭”，“创造历史新高”“连创历史新高”“再创历史新高”的词汇，接连出现在零跑汽车的战绩汇报之中，一次又一次的打破记录，回顾零跑汽车的领跑之路，持续的销量提升和稳步的地位增长，离不开现象级产品的热销，更离不开零跑汽车“求新亦求稳，求稳再求变”的灵活作战策略。

从5座家用到6座全能，产品是最大的底气

在这个群雄角逐大乱斗的时代，想要突出重围很难。在过去的几年时间里我们看到，有不少品牌和企业已经倒在革命的道路上；还有不少的品牌正在苦苦挣扎。但是，难也意味着有机会。零跑不就从这危机四伏的境况下，稳稳加入了新势力第一梯队的阵营。一不靠营销、二不靠噱头、三不显山露水的零跑，成功似乎是偶然，却又有迹可循。

今年3月2日，零跑汽车不仅对零跑T03 （参数丨图片）、C01、C11等全系产品进行了焕新，还推出了全新的产品零跑C10。在接下来的时间里，由零跑C10和零跑C11 共同组成的零跑SUV“双子星”，一起凭借不到15万元的起售价、以及“5座家用”的超强性价比大杀四方。4月二者交付破万，5月二者交付达11992台。

一直到6月28日，超舒适智能6座SUV——零跑C16这位新成员加入战队，零跑汽车的销量又一次实现了大幅度的增长，6月月销首次突破两万辆，8月即首次突破3万辆。有数据显示，8月零跑C16交付新车8032台，位列6座SUV销量榜的第二名。

零跑C16为什么会成为新能源家用SUV市场的又一匹黑马，核心还是在于极具竞争力的价值优势与亲民的价格并存。

作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型，零跑C16搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，而它的起售价仅不到16万元。

对比同级别的其他产品，与它配置相当的，要贵很多；与它售价相近的，配置要低很多，且智能化程度要弱很多。正因为如此，零跑C16可以凭借“六座全能”的产品属性，满足更多大家庭的用车需求，在短时间内，俘获更多消费者的芳心。

长期主义零跑，主打“稳健派”造车

从浅层次看，零跑的持续热销主要是因为深厚的产品积淀。但是，从更深的层次来看，零跑汽车之所以能够做到高价值产品与亲民的价格同在，依仗的主要是“求新亦求稳，求稳再求变”的长期主义作战策略，以及领先的技术优势。

在过去的八年时间里，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明，不止一次强调过，零跑汽车是一家坚持全域自研的科技型智能电动品牌。他也多次表示，零跑汽车能够做到顶配的价值与亲民价格主要有三方面原因：“一是零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造，可以省出一部分的成本空间；二是零跑始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案；第三，零跑始终坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户”。

在这里，我们需要明确一个逻辑。全域自研，在前期研发投入阶段，是会跑得慢一些，但这也是构筑企业稳健发展的基石。时机一旦成熟，可以将研发成果源源不断地推向市场，效果是立竿见影的。比如，零跑汽车从月销2万到月销3万，只有两个月的时间差。同时，基于当前增长的良好态势、以及零跑C16持续增长的订单，我们可以合理的预测出，2024下半年，零跑汽车的销量有望再创新高，甚至有望达成累计销量50万辆的阶段性里程碑。

墙内开花，墙外香。当前，零跑汽车在国内交付量稳步增长的同时，国际化扩张的步伐也不曾停止。依托于零跑汽车深厚的产品实力和技术优势，以及Stellantis成熟的海外销售渠道和售后服务体系，今年7月，首批零跑C10与T03电动汽车从中国运往欧洲；9月，零跑国际预计开始在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场销售零跑汽车；第四季度，零跑将进军亚太、中东和非洲及南美洲。而这势必会给零跑汽车带来新的增长量。