本报（chinatimes.net.cn）记者张智 梅州摄影报道
9月14日11点30分，G8491次列车从梅州西站缓缓开出，向广州东站加速驶去，意味着龙川至龙岩高铁梅龙段（下称“梅龙高铁”）正式开通运营，大粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。
列车长任永霜向《华夏时报》记者介绍，梅龙高铁正线全长98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。
梅龙高铁是国家中长期高速铁路网八纵八横主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分。
而随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程也突破16万公里。日益完善的铁路网，将为中国式现代化建设提供重要支撑，为中华民族伟大复兴贡献更多力量。
梅龙高铁正式开通
梅龙高铁是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。
“在梅龙铁路通车之前，如果要从梅州到广州，需要在潮汕站倒车，时间需要3个多小时。现在，梅州两小时左右就可到达广州，极大方便了旅客。”任永霜对本报记者表示。
兴宁姑娘陈嘉卉既是广深动车队动六组副班组长，也是梅龙铁路开通的受益者。在此之前，她必须从潮汕站开车或者打车回家，很不方便，而现在，梅龙高铁兴宁站距离她家骑电动车只需要5分钟。“我妈妈非常高兴，给我打电话说以后就可以天天回家吃饭了。”陈嘉卉说。
对每一个乘客来说，梅龙高铁的开通都极大地便利了生活；而对广东省来说，梅龙高铁的开通运营，则进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通具有重大意义。
据了解，梅龙高铁通车后，铁路部门还计划开行两条高铁环线列车。一条汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；另一条为广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。
双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等10座城市，将大幅缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。
同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。
按照规划，未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国。
助推粤东经济发展
“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵表示。
广东是最早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了全省21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。
据测算，至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。
目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园如雨后春笋般崛起。
未来几年内，梅龙高铁沿线将加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。
专家预测，在梅龙高铁开通5年后可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。
当前，“轨道的上大湾区”已初具雏形。
广铁集团宣传部工作人员曾勇介绍，未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级城市。
届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可到达，与省内主要城市可1至2小时左右互通互达，至临近省会城市3小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时左右互通互达。
高铁带着人流物流快速流动，成为区域经济腾飞的翅膀，当前，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%，中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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