法拉利车手勒克莱尔在阿塞拜疆排位赛中，延续着蒙扎赛道替所属车队赢得主场冠军的气势，于Q3两回合的计时中改善了自己的圈速，终场以超过0.3秒的压倒性优势，力挫迈凯伦车队的皮亚斯特里，连续第四年在巴库夺得杆位。
在决定本周末51圈赛事出发顺序之赛程中，共有法拉利、红牛、梅奔以及威廉姆斯车队的两位车手，以及皮亚斯特里和马丁车队的阿隆索闯进到最后阶段。
Q3第一回合的较量中，较晚登场的法拉利车手展现强势，勒克莱尔跑出第二计时段最快，队友塞恩斯则于第一计时段领先，双双超前率先来到场上的拉塞尔和汉密尔顿，还有跑出第三快圈速的皮亚斯特里，暂时包办头排。
虽然佩雷兹和维斯塔潘未于任何区段占据优势，但都挤下了汉密尔顿占据第五、第六，而阿尔本和他的队友科拉平托，则快过阿隆索暂居第八、第九。
第二回合的比拚一开始，维修站出现罕见画面，阿尔本的赛车竟带着引擎进气口风扇离开车库，后来他在维修站出口自行拆下装置，才得以及时完成登场圈展开计时。
拉塞尔、汉密尔顿和皮亚斯特里仍是第二回合较早完成计时的车手，前两者略微改善了他们的表现，而后者显得来势汹汹，跑出第二计时段最快，看起来很有机会抢下竿位，然而他却在最后一个计时段犯了错，仅仅干掉了塞恩斯上到第二。
勒克莱尔则凭借第二计时段的突破，进一步把杆位门槛提高0.245秒而无人能望其项背，轻松地夺下了杆位。塞恩斯虽略有改善，但幅度不足以帮他保住头排的另一个位置而滑落第三。
佩雷兹藉由第一计时段最快，干掉了拉塞尔抢下第四进占第二排，而维斯塔潘的表现虽略有加强，但并不能帮助他在名次上取得进展而以第六作收，正式比赛将与拉塞尔一起从第三排起跑。
第四排则归汉密尔顿以及超前了两位威廉姆斯车手的阿尔本所有，而阿尔本受到不安全放车事件的影响，未能跑出更好的表现，被队友科拉平托超前掉到了第十。
另外，值得一提的是，迈凯伦车队的诺里斯在Q1最后一次尝试中，由于出第16弯时过度压上路沿石，加上车队误以为场上有黄旗(奥康爆胎后在场上慢行)，让他减速并进站没能完成这一圈，而他上一圈计时仅能排在第17位，最终于Q1遭到淘汰。
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