随着硬派SUV车型热度越来越高，丰田终于在今年年初把自家硬派越野“老炮儿”——普拉多抬了上来，并对其产品力做了升级调整，该车目前全系官方指导价为45.98万——54.98万，入手门槛价虽然与旧款（49.48万起售）相比降低了一些，但还是有不少消费者选择观望。
不过，为了迎接9、10月的销售旺季，丰田官方最近公布了旗下车型9月购车优惠政策，从9月1号到9月底购买旗下车型，包括普拉多，可以享受最高2.5万的补贴优惠（涵盖国家补贴和厂家补贴），并且还享有2.1元抵扣2100元的膨胀券、轮胎8折起等优惠（详情请咨询当地经销商），那么9月有优惠的普拉多值得入手一波吗？下文我们结合产品力来具体看看。
普拉多在动力部分标配了2.4T混动系统，动力输出强劲，系统综合功率为243kW、综合扭矩630N·m，匹配Driect Shift-8AT变速箱，发动机和变速箱配合默契，换挡响应速度积极且平顺不卡顿，开起来操控手感还是很顺手的。
试驾感受：普拉多搭载了丰田SDM稳定杆分离装置和AVS自适应悬挂，因此，我驾驶该车行驶到复杂的山路地区时，车辆表现出了较为出色的稳定性和通过性，对于湿滑不平的石子路面以及坡度不一的非铺装路况，该车能够平稳且安全的通过，就算暂时陷入泥泞坑洼当中，全时四驱系统的配备，也能让车辆四轮动力分配均匀，从而顺利脱困，越野能性能不错。
另外，普拉多除了标配有中央差速锁锁止器、低速四驱、托森式差速锁等越野硬核配置外，全系还搭载了L2级智驾系统，其中包含有主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警等功能，为行车提供实用驾驶辅助，顶配车型还额外配有自动变道辅助、后桥限滑差速锁、蠕行模式等功能，兼顾日常智驾和越野性能的提升。
普拉多定位为中大型SUV，车长宽高：4925*1980*1910mm，轴距2850mm，车内座椅提供2+3五座布局以及2+2+2六座布局，实测了一下6座的空间，我身高173cm，坐在二排，独立的座椅宽敞舒适，腿部以及手臂能够较大程度的活动打开；落座三排，双腿距离前排间隙有1拳多的样子，头顶刚好好1拳，空间还是挺宽裕的，即使满载出行应该也不会过于局促。
在外观设计上，普拉多提供两种前脸可选，虽然整体都是方盒子的造型，但使用圆形大灯的前脸，会比采用矩形大灯组件的前脸看起来要可爱复古一些，当然如果你喜爱相对硬派的风格，那么矩形的车头大灯点亮后也颇具野性色彩。值得一提的是，该车尾部没有配有“小书包”，备胎藏于车身底部，使整体车身具备几分城市化风格。
坐进车内，内饰使用了大量横平竖直的棱线进行勾勒，双层递进的台面，为座舱增添了几分层次感，半圆形的10.25（12.3）中控屏幕中和了车身内部冷硬的氛围，车机支持手机互联映射（HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay）、蓝牙车载电话等功能，部分车型还配有语音交互、4G网络等功能，结合车内实体按键，将智能化和实用性融合在一起。
写在最后：普拉多作为丰田旗下主打高端市场的硬派越野车型，其实力还是值得肯定的，从上述产品力中也可以看出该车越野性能在线，升级改动的外观内饰更契合当下流行的审美趋势，并且，现在普拉多不仅有限时购车优惠，其后期保值率也较高，后续换车损失较小，如果你喜欢该车，现在不失为一个购入的好机会。
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