美国又搞事情了！这次瞄准的是中国电动车，近日老美官宣，对中国进口的电动汽车要加征100%的关税。企图以此来阻碍中国新能源产业的崛起。然而，这根关税大棒，真的能挡住中国电动车的“超车”之路吗？恐怕老美这次又要失望了！
美国这次的关税政策，绝非简单的贸易保护，更像是“醉翁之意不在酒”。正如中国商务部发言人所言，美方此举是借口“公平竞争”打压中国优势产业，维护自身霸权地位的又一明证。
同时这也是美国心虚的表现，老美这是怕了，这种怕源于对中国电动车崛起的焦虑和恐惧，中国电动车的崛起对他们的汽车霸主地位构成了严重的威胁，因此不惜损害本国消费者的利益，也要遏制中国电动车的发展。到底是什么让他们吓成这样呢？
先来看一组数据，中国的电动车从第1辆到第1000万辆，用了27年；而从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月！不看不知道，一看吓一跳，2024年，已经是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头了！
自2015年起，中国新能源汽车产销就已经连续9年位居全球第一，2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首次超越日本，问鼎全球第一。而且2024年这股势头依然强劲，1-7月份，中国自主品牌海外销量已经突破了139万辆，同比大增55%！
这一路狂飙的速度，老美可坐不住了。但，想用关税卡咱们的脖子？依我看，这又是痴心妄想。中国电动车早就开始“多条腿走路”了，而且走的那是相当不错！
中东、东南亚、拉美这些新兴市场，现在都是中国电动车的“福地”！就拿以色列来说，今年前五个月，中国车在那儿卖了3.4万辆，超过了韩国，成了以色列最大的汽车来源国！这其中最大的功臣就是比亚迪。
还有俄罗斯，今年前五个月，中国汽车在俄罗斯的销量高达43.8万辆，同比增长92.8%，什么概念？就是说，在俄罗斯，路上跑的车，有一半都是咱们中国造的。而且这其中，电动汽车就卖了15.4万辆，是去年的两倍！
巴西、阿联酋、土耳其，这些地方，咱们中国车的销量也是蹭蹭往上涨！就说巴西吧，今年1到5月，中国对巴西的汽车出口增长了6倍多，卖了将近16万辆！
东南亚市场就更不用说了，中国电动车在这儿早就已经站稳了脚跟！数据显示，咱们的市场份额已经从2021年的47%，增长到了去年的74%！
欧美想要逆全球化，阻中国车企加速出海，已经来不及了。我们不仅抢占了东盟和南美市场，就连非洲，中国车企也已经开始布局了，很多品牌早早就跑到了非洲建厂了。像摩洛哥、南非、卢旺达这些非洲国家，都看到了比亚迪、吉利、东风、长城和上汽这些中国电动车品牌的身影，就连肯尼亚首都内罗毕，也在加速引入中国的电动汽车装配生产线。
中国电动汽车在美欧“关税大棒”的围剿下，仍然实现了“全球开花”！之所以能够牛冠全世界，靠的主要还是咱们在电动汽车领域的核心技术。在技术上，中国早已经过了“市场换技术”的时代，现在的中国电动车企，已经成为了跨国取经的对象。
广汽向广汽丰田输出iA5、比亚迪向一汽丰田输出三电技术打造bZ3、吉利和雷诺合作动力总成技术、吉利和沃尔沃共同开发的模块化架构（CMA），也已经在沃尔沃、宝腾、吉利和领克等多个品牌中被广泛应用。
到了2023年，中国汽车行业更是进入了“反向合资”的新阶段。全球销量第一的大众汽车与小鹏汽车合作造车，全球领先的汽车制造商Stellantis与零跑一起成立“零跑国际”，奥迪借力上汽技术，深化合作。这一连串的反向操作，是不是看得大快人心？
别急，咱还有！新能源车产业链上的双王——“宁王”、“迪王”，宁德时代、比亚迪，早已跃居全球动力电池装机量前二。
截止2023年，特斯拉累计申请专利一共是836项。而同一时期比亚迪的这个数据，连马斯克看了都要惊掉下巴。不仅专利项目高达13000多项，而且其中电池相关技术就占到了一半以上。我觉得在这里我们要为比亚迪点个大大的赞！
而宁德时代的电池更是早就运用在各大电车品牌中了，像广汽埃安、极氪001，甚至特斯拉、宝马、奔驰等等这些国外品牌使用的都是宁德时代。
不可否认，美国关税大棒会对中国电动车企业造成一定的压力。但美国此举也将倒逼中国电动车产业加快转型升级，提升核心竞争力。就像华为的手机芯片一样，用不了多久就会用实力打脸美国。
更何况在电动汽车领域，咱们完整的产业链、强大的技术创新能力、广阔的市场空间以及政府的大力支持，这些都是我们突破困境的底气。
美国想用关税这根棍子阻挡中国电动车的崛起，注定是徒劳无功的，毕竟汽车行业转型的车轮滚滚向前，这岂是美国一己之力能够阻挡的？
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