在很长一段时间内,全国各地的国道都是免费的,而高速只有逢年过节之时,才会有短暂的免费。很多汽车为了节省外出经费,也有很多会选择从国道通行。

然而从2021年开始,部分地方开始恢复国道收费,不管哪个地方,每次恢复收费都会引起一波热议,大家不明白为何会突然开始恢复收费,近日山东济南黄河大桥设立收费站一事,再次将此事推上了人们热议的话题。

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到底为何要恢复收费,成了很多网友讨论的热点,但在没有权威的回答之前,大家也是靠自己的理解看待,而最近国内著名的经济学家李稻葵就此事发表了自己的观点,那么这个观点能否说服大家?

李稻葵说:国道恢复收费,不是为了挣钱,纯碎是养路费不够了!因为公路养护资金严重不足,全国一年公路养护资金需要6000多亿,而缺口则高达3000亿。

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既然不是为了挣钱,又说是因为缺口太高,这两句话是否自相矛盾呢?其实并不矛盾,可以理解为,不是为了挣钱,是为了收回成本,或者说让收支平衡。

那么这个缺口是从哪里来的,以前怎么不缺,是不是这些资金被用到其他地方了?

这里就不得不提到一个发展,新能源汽车的发展。其实公路收费是从2009年取消的,但虽然公路费取消了,却多了其它两项费用:车辆购置税与燃油税。

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从某种角度来看,取消了一项增加了两项,是不是可以理解为平替,或者说是代替?好像也可以这么理解,毕竟作为消费者,大家的支出是没有降低。

然而在新能源汽车开始之时,也许是为了鼓励大家购买新能源,也许是因为新能源与燃油车的结构不同,新能源汽车是没有车辆购置税和燃油税的。

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据不完全数据统计,截止2026年6月份,全国新能源汽车保有量达2472万辆,其中纯电动车保有量1813.4万辆,而且这个数值还在持续向上增长。

汽车购置税一般都是车辆裸车价的10%,燃油税大概为1万公里1060元左右,再把这两个数字与新能源汽车的数量做个计算,这个“缺口”就会显得非常庞大。

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从李稻葵专家都回答来看,这是导致公路养护费严重的一个重要原因,但是李佩霞专家并不建议国道恢复收费,应该想其他办法,从其它地方着手。

有网友对此提出质疑,说是恢复国道收费,其实是为了解决地方财政不足。李稻葵否认了这一点,一个国道收费站一年带不来多大的收入,其次还会有保养、维护、人工、电力等方面的开支,总体算下来起不了多大作用。

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再从另一个角度来看这个数字,全国的新能源汽车数量虽然不少,但仅仅才占到汽车行业的6.07%,连10%都不到的新能源汽车,如何能造成一半的公路养护资金缺口呢,这多少有些让人费解。