一晃，比亚迪2025款汉上线也有一段日子了，相比起之前的秦系列上线给我们带来的震撼感，这一次的汉似乎并没有什么太大的心意，连比亚迪自己这边也差不多是这样的情况，仿佛就是把这一款当成了小改款，可很多人没有看到新款的汉居然悄悄上涨了自己的价格，涨幅居然多达6000元。
首先，从价格上来看，很多车主都会觉得新款好像变便宜了，最低配只要16.58万，可细心的我发现，最低配就是个网约车版本，而真正核心卖点的，是精英型和尊荣型，可对比起老款，2025款的价格都要贵了6000元，很明显能看出来的事情，比亚迪正在偷偷涨价，这也让不少车主疑惑了，为什么比亚迪要这么干？
分开来看，搞不懂比亚迪要干什么？可我们看看比亚迪汉的这一次升级，就或许能明白比亚迪想干什么了？很简单，其他多余的亮点没必要，这一次升级就两个亮点，一个是汉DMi全系都切换成了第五代混动技术，而另外一个是增加了智驾版本，并且还搭载了英伟达的芯片，这两大特点。
而偷偷涨价的原因，就在这里了，很多人以为第五代混动技术也没什么的样子，错了，为了这一代技术，比亚迪可没有少砸钱进去，光这套技术的研发，就砸进去不少的真金白银，因此，这套混动技术砸进去的钱，最终转嫁的，必然是消费者的头上，比亚迪企图利用涨价来收回研发投入。
就拿 秦L （ 参数 丨 图片 ）来说，价格上面，为什么会比走量车秦PLUS多出了两万块，这多出来的两万多，就是这辆车的研发成本的分摊价格，这也是为什么这段时间开始，比亚迪的主力车型，大多数都在换第五代混动技术，而大多数定价都比原来的价格要高出一点点，为了掩盖自己涨价的小心思，比亚迪专门搞了个网约车版本来堵别人的嘴。
不过，这方面也能看出来比亚迪的焦虑有多严重了，比亚迪的核心竞争力是什么？是规模化自研，大多数材料都可以自己生产，使得比亚迪的零配件成本是远低于自己的同行，最开始电车时代的比亚迪，能够占据不小的成本优势，可随后的电车智能化时代到来后，比亚迪的缺点就开始凸显出来了。
可这时候，当比亚迪发现智能化时代到来后，比亚迪发现自己走得有点晚了，其他车企都已经发力了，并且还牢牢占据了主动权，为了迎头赶上，比亚迪的操作是怎么样的？就是直接发力呗，因此，我们看到的情况就出现了，比亚迪陆陆续续在自己的主力车型上开始搭载智驾版本，甚至还和华为合作开发智驾版本的方程豹。
可这样做的后果是啥？就是比亚迪正在悄悄失去自己的定价权，之前的电车三大件，电机电控电池，比亚迪有规模优势，可以把利润装进自己的腰包里面，可现如今搭载智驾后，比亚迪的利润优势就要被刮走一部分，还是一大块，此时的比亚迪明显面临不小的成本压力挑战，就看比亚迪该如何应对了。
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