中秋小长假的旅途虽然不长，可是却看到了许多有趣的车。
平日里有许多不开的车在这几天里集中上路，这在乡镇地区是很常见的现象；而在这些车辆还有很多已经消失的品牌的车辆，其中有不少车的设计感依然很抢眼。
比如：
- 华泰宝利格
- 众泰T系列
- 中华V5
- 宝沃BX7
- 观致·观致5
- 华颂·华颂7
- 铃木奥拓
- 纳智捷U6
- 三菱欧蓝德
- 菲亚特菲翔
等。
印象最为深刻的一辆车是“中兴无限V7。”印象中在十几年前还想过买上一辆。
其余还有已经停产但品牌还在的车，比如长城酷熊和哈弗M2等。这些车应当被许多80/90后汽车爱好者的熟知，可惜的是这些品牌都已经没有了。其中笔者认为比较可惜的是中华汽车，该品牌打造的“中华骏捷”和“中华V5”在当年也算是自主品牌里颜值巅峰，尤其是“中华骏捷”的设计感相当不错。但是中华汽车在自主品牌内燃机技术爆发式进步的阶段里未能跟上节奏，久而久之就被市场淘汰了。不过这个品牌依然很有价值。
图1.中华骏捷
图2.中华V5
其余品牌的消失没有什么可惜的，因为大都存在突出的问题；比如喜欢抄袭成熟车型设计的众泰汽车，性价比较低的观致汽车和华颂汽车，技术过于老旧的铃木汽车和三菱汽车，严重依赖日产和三菱汽车的纳智捷。至于宝沃汽车的失败并非因为抄袭设计或技术过于落后，而是因为强行包装成“欧洲品牌”——实际为破产消失数十年的德国车企的品牌，早些年里有一些自主品牌热衷于和海外品牌沾点关系。
问题
当初选择这些车的用户，在品牌消失后还有没有承诺的车辆质保？
这是一个非常令人好奇的问题。
所有量产汽车都会给车辆提供数年或数万公里的质保，可是在品牌消失、车企破产之后，车辆还有质保吗？理论上的车企会有一定的费用用于延续售后，这是类似于“售后保证金”的存在。可是就笔者所了解到的实际情况来看，貌似绝大多数破产车企都未能按照约定继续提供车辆质保和零部件供应，于是车主们只能自己花钱修车。
前车之鉴，现在的新能源汽车至少会给动力电池组提供八年或12万公里的质保，许多车企为车辆或电池组提供终身质保。然而现在看来这些承诺都是有前提条件的，条件就是车企别破产！反之，一旦车企破产，之前的任何质保承诺都将会是废纸一张。
所以在选车的时候还是要注意品牌的选择，不过这并不是针对新势力年轻品牌的暗示。因为上述消失的品牌里也有曾经红极一时的，销量或知名度在当时的自主品牌里也是名列前茅的。看来选择汽车品牌还是要多看一看那些真正埋头造车的车企，慎重选择那些把更多精力放在营销上的企业。
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