700艘！影子舰队正在疯狂运输俄罗斯石油
信德海事 逄凯
近期，西方加大了对影子船舶的制裁力度，仅在过去的一周，美国就对两艘液化天然气（LNG）运输船实施了制裁，而英国政府则对另外10艘油轮实施制裁，但所谓的“影子船队”规模正在持续扩大，其中大多数船只从事俄罗斯石油贸易。
9月11日，英国外交、联邦及发展事务部宣布对10艘据称是“普京的影子船队”一部分的船只实施制裁，称俄罗斯试图通过这些船只破坏英国和七国集团（G7）的制裁。
英国外交大臣David Lammy表示：“这些受制裁的船只都是‘高频违法者’，它们昼夜不停地运送尽可能多的俄罗斯石油。这些船只将被禁止进入英国港口，也将被拒绝进入英国船舶登记册。”
此举使得英国政府针对参与俄罗斯石油贸易的受制裁船只数量达到25艘。
最新制裁的船只包括：
NIKOLAY ZUYEV (IMO 9610781)
NS CLIPPER (IMO 9341081)
NS CORONA (IMO 9341079)
ZALIV ANIVA (IMO 9418494)
OLYMPIYSKY PROSPECT (IMO 9511387)
LEONID LOZA (IMO 9412347)
NS ASIA (IMO 9413561)
SCF BALTICA (IMO 9305568)
VLADIMIR TIKHONOV (IMO 9311622)
SCF VANKOR (IMO 9316127)
据英国政府称，俄罗斯花费80亿美元组建了影子舰队，现有制裁已使俄罗斯的收入减少了约4000亿美元，相当于俄罗斯为俄乌战争筹资四年的资金量。
美国国务院在上周也宣布对2007年建造的14.97万立方米的New Energy号液化天然气运输船和7.98万立方米的新建Mulan号液化天然气运输船实施制裁。
700艘油轮有一半在参与俄罗斯石油贸易
根据AXSMarine的研究，目前影子船队由700多艘油轮组成，其中几乎一半参与了俄罗斯石油贸易。
从2023年9月至2024年8月，影子船队的总船只数量增加了20%。
AXSMarine将这些船只分为两个不同的群体：“幽灵船队”（Ghost）和“黑暗船队”(Dark)。
“幽灵船队”是指没有船舶管理记录、从事俄罗斯业务、装载俄罗斯货物或参与可疑 船对船（STS）转运的小公司拥有的油轮。这些船舶正在积极参与俄罗斯石油贸易。
AXSMarine指出，自2022年12月实施原油价格上限以来，幽灵船队在整个影子船队中的比例已上升了27%以上。仅在2024年，幽灵油轮的比例就增加了15%以上，它们的平均船龄估计超过19年。
另一方面，“黑暗船队”由与俄罗斯、伊朗和委内瑞拉直接相关的公司拥有的油轮组成。
黑暗船队的平均船龄接近17年。AXSMarine的数据表明，黑暗船队在影子船队中的比例略有下降，但仍保持在20%的范围内。
阿曼和埃及正在成为俄罗斯原油出口的新兴STS枢纽
尽管西方政府不断将船舶、个人和企业列入经济黑名单，但船对船（STS）转运仍是逃避制裁的船只运送俄罗斯原油的关键机制，阿曼和埃及正成为这些所谓影子油轮船队的重要新枢纽。
有分析师表示：数据显示船对船（STS）转运仍在为俄罗斯原油出口提供重要支持。
标普全球大宗商品海运（S&P Global Commodities at Sea）的数据显示，上个月通过STS转运的俄罗斯原油达到每天25.4万桶。高级研究分析师Mark Esposito强调，8月份是连续第三个月，海上转运的俄罗斯原油超过每天20万桶，这一模式在2023年4月至6月期间曾出现过。
Esposito还报告称，阿曼附近的STS操作促成了创纪录的每日9.2万桶原油运往印度，达到了四个月来的最高水平。与此同时，埃及附近的STS转运从7月的每日3.2万桶增加至8月的每日9.2万桶，创下了自4月以来的最高水平。
此前，希腊——特别是拉科尼亚湾（Laconia Bay）是俄罗斯石油STS转运的重要枢纽。然而，希腊海军在第二季度的军事演习大幅减少了该地区的STS活动。
希腊船东在俄罗斯原油出口中占据了大量份额
希腊船东的行为也出现了明显变化。虽然在俄乌战争爆发后的最初几个月，他们在俄罗斯原油出口中表现活跃，但标普全球大宗商品海运的最新数据显示，这些船东逐渐减少了在这项贸易中的参与度。
Esposito观察到，8月份，希腊籍船东仅负责7%的俄罗斯原油出口量，创下自战争爆发以来的最低水平。除此之外，8月份，28%的货物由未披露控制国籍的船只运输。
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