9月12日,自然资源部办公厅印发《关于武汉枢纽直通线工程建设用地预审意见的函》,正式批复项目用地预审。武汉枢纽直通线离可研批复又进了一步。

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根据批复,武汉枢纽直通线工程已列入2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查,该项目用地符合规定,原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在426.51公顷(6398亩)以内,其中农用地295.00公顷(4425亩),耕地140.61公顷(2109亩),涉及永久基本农田28.48公顷(427亩)。

在初步设计阶段,必须严格保护耕地,按照铁路项目有关用地标准,从严控制用地规模。

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根据用地预审初审意见,项目在选址过程中,依据《新建铁路工程项目建设用地指标》(建标〔2008〕232 号),坚持节约集约用地原则,尽量与当地国土空间规划和综合交通规划等相衔接,通过多个方案的比选,最终确定了本项目推荐方案。

该项目为新建高速铁路项目,线路总长度104.184公里,总投资349.26亿元。

该项目与同期在建的沪渝蓉高铁连通可形成沿江高铁通道,与武九高铁及武西高铁等衔接可形成福银综合运输通道主骨架。

项目建设对构建沿江高铁通道、完善武西高铁,加强武汉枢纽过江通道能力、优化枢纽客站分工,提升武汉枢纽在全国综合交通网、高速铁路网中的作用具有重要意义。

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本项目线路西端在云梦东站与汉十高铁接轨,在乌龙泉南站衔接武咸城际,在乌龙泉东站衔接京广高铁,途经孝感市云梦县、孝南区及武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区,南至洪山区、江夏区。

既有云梦东站至新汉阳站段设计速度为350公里/小时,局部限速300公里/小时及250公里/小时;新汉阳站至南湖东段、乌龙泉南站至乌龙泉东站段设计速度为250公里/小时;黄家湖线路所至武黄城际南湖东站设计速度为160公里/小时。

本项目线路总长度104.184公里,设计速度为350公里/小时的路段长度为39.258公里、设计速度为250公里/小时的路段长度为56.109公里、设计速度为160公里/小时的路段长度为8.817公里。

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其中区间路基工程长度6.640公里,区间桥梁工程长度90.386公里,站场工程长度7.158公里,桥梁比86.76%。

全线设新汉阳站、汉阳动车运用所、乌龙泉南站(既有站改建)、乌龙泉东站(既有站改建)、孝感南站。

新汉阳站设计标准为大型站,13台24线,高架站;汉阳动车运用所设计标准为存车线52条,10条检修库线。

乌龙泉南站为武咸城际的既有车站,本次改建设计标准为小型站,2台4线;乌龙泉东站为京广高铁既有车站,本次改建设计标准为小型站,2台4线;孝感南站设计标准为小型站,2台4线,高架站。

(注:以上数据不代表最终方案,请以可研和初步设计批复为准)