今天（9月16日）7时30分前后，今年第13号台风“贝碧嘉”以强台风级登陆上海浦东临港新城沿海，成为1949年以来登陆上海的最强台风。
上海有多个区的市民向红星新闻反映上午突遭停电，下午则陆续开始恢复。住在20楼的王女士被晃得“脑壳疼”。还有乘客詹女士在山东到上海的高铁中途，被台风“截”停在了南京，只能临时下车抢订酒店，过一夜再回上海。
强台风正面袭击上海，大家普遍关心高楼大厦能不能扛住巨大的风力。其中，屹立在陆家嘴的“三件套”——上海中心大厦、环球金融中心和上海金茂大厦尤为受到关注。
据澎湃新闻，安装在中国第一高楼上海中心大厦125层的千吨“慧眼”阻尼器又开始晃动，摆动明显，继续守护大楼抵抗强风。
上海理工大学物理系副教授田伟接受红星新闻采访时表示，上海中心大厦利用其独特的螺旋外形设计，配合阻尼器的应用，能够降低风阻，扛住大风。
上海多地一度停电
有回沪乘客高铁在南京停运，就地过夜
上海多地市民向红星新闻反映，16日上午突遇停电，下午则陆续开始恢复——没电导致室内较暗，冰箱食物可能变质；在等待来电的过程中，手机电量也“岌岌可危”。
住在上海普陀的袁女士说，自己没有收到提前通知，早上9点醒来发现没电了，还以为只是跳闸，看到业主群里说停电了才知道，直到下午6点多才来电。
▲“贝碧嘉”过境后，上海街头有树木被连根拔起。图据视觉中国
袁女士平时没有做饭的习惯，都是点外卖，所以没有为台风天囤菜，就备了些小零食以及泡面，中午就吃的小零食。到了下午2点，她发现可以点外卖了，便下了单，但直到5点半才送达。
位于松江的吴女士则经历了6个多小时的停电。感到闷热的她不敢开窗，开启了小风扇。下午4点，她出门去隔壁没停电的商场避暑了——台风过境后，商场下午便恢复营业了。
还有多位上海市民告诉红星新闻，感受到所在建筑的晃动。住在浦东的王女士表示，她住在20楼，上午持续两个小时感受了楼梯晃动，“挺恐怖的，晃得脑壳疼”。
▲9月16日，杭州东站，开往上海虹桥站的G1370次列车临时停运。视觉中国/中新社记者 王刚
地面交通也受到影响。上海地铁多条线路16日全线停运。铁路方面，据中国铁路上海局消息，铁路部门于9月15日至16日对部分旅客列车采取临时停运措施。
詹女士假期第一天和丈夫赴山东参加婚礼后，按计划今天乘高铁回到上海的家——这一路正是逆着台风登陆后的路径。她对于台风没有做好准备，列车顺利发出，但在下午5点多行至南京南站时，被告知列车停运了。
“开始还以为是在车上等，后来告诉我们不开了，给我们退了剩余票段的钱。”詹女士说，遭遇停运的人很多，附近酒店都满房，她在一家酒店刚好放出一间时抢到了。她买了明天最早的无座高铁票回去。
专家：外形+阻尼器，
上海中心大厦可抵御极端天气下强风
“贝碧嘉”登陆强度为14级，风速42米/秒。今天，“陆家嘴三件套”扛过了“贝碧嘉”。
上海理工大学物理系副教授田伟表示，上海中心大厦的抗风能力非常强大，能够抵御极端天气条件下的强风。实践证明，上海中心大厦完全能够抵御高达14级的强台风。
作为一座高达632米的摩天大楼，其上层部分需要承受每秒数十米的大风袭击。田伟介绍，为了确保大厦在强风中的稳定性，大楼采用了先进的结构体系和材料，以抵抗风力的影响。从外形来说，上海中心大厦是螺旋上升形态，外围有一条凹槽，就像是在胡萝卜上画了一条从顶部到根部的腰际线。
▲“陆家嘴三件套”扛过了“贝碧嘉”。图据视觉中国
据媒体报道，通过运用高科技的风洞实验测算，上海中心大厦的柔和轮廓和扭转120度的外形减少了风对建筑造成的摇摆，这样的设计比同样体量矩形建筑的风阻减少了24％。
上海中心大厦还配备了先进的抗风装置，其中最引人注目的是位于大厦125层的千吨级阻尼器。田伟介绍，这个阻尼器是世界上最大的阻尼器之一。当强风来袭时，阻尼器会晃动，产生与建筑物振动方向相反的力量，从而吸收和消耗风力产生的能量，保护大厦免受损害。
“阻尼器的运作原理就像身处‘网红桥’（吊桥）上的人，大家一块在桥上摇啊摇，桥要是往左摆，人就往右摆，来取得平衡。”田伟解释，根据上海中心大厦施工方上海建工提供的数据，这种阻尼器可以降低风致峰值加速度，降低的幅度超过43%，大大提高大厦内人员的舒适度。
上海中心大厦阻尼器单边摆幅的极限是1米。据媒体报道，2019年，台风“利奇马”过境上海期间，“上海慧眼”的摆幅接近80厘米。
同样位于浦东陆家嘴的环球金融中心也安装了阻尼器，金茂大厦则没有。田伟表示，金茂大厦是“三件套”里最矮的，基座条件也好一些，主要依靠外形等其他方式抗风。
红星新闻记者 胡伊文
编辑 张寻 责编 邓旆光
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