2023年中国乘用车销量为3009.4万辆，而比亚迪、长城、长安、吉利、奇瑞这五大造车军团在2023年的销量分别为302.44万辆、123万辆、255.31万辆、168.65万辆、188.1万辆，合计销量为1037.5万辆，约占2023年度中国车销量之和的34.5%，也就是说，中国市场2023年每卖出3辆车，就有1辆车来自于这五家公司，是妥妥的造车阵营第一梯队。在造车新势力异军突起之际，这5家造车公司的汽车产销量仍旧以数十倍的规模优势领先于造车新势力，是时候来盘点剖析一下这五家传统的造车公司了。
①最强黑马——比亚迪
比亚迪汽车公司用了二十年的时间成为世界一流的汽车公司，生动诠释了什么叫厚积薄发、选择大于努力。比亚迪王传福2003年收购西安秦川公司，进而组建了比亚迪汽车工业集团公司（BYD=Build Your Dream），毫不夸张的说，比亚迪承托了老王的造车梦和实业理想。
20年后，比亚迪以302.44万辆的年度销量首次进入世界汽车公司销量排行榜前10名，仅次于日本铃木公司的307万辆，排名第八！并超越特斯拉，问鼎世界新能源汽车销量冠军宝座。
当前，比亚迪旗下全资控股的五大汽车品牌——王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望。
②越野之王——长城
在中国，一流的汽车公司基本都位于北上广深等城市，但长城是个例外，长城总部位于河北省保定市，一个名不见经传的三四线地级市，要不是长城汽车的存在以及河北驴肉出名，保定不会广为人知。2023年长城以超过1700亿的营业收入，坐实了保定之王的荣誉。
长城旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，哈弗主打高性价比，魏牌突出中高端，欧拉走女性化及个性化纯电路线、坦克是硬派越野、长城皮卡则主打一个皮实耐用大工具。在「权威」的汽车测评网站懂车帝越野实测榜中，长城坦克旗下多款车型以硬核实力，超越越野世家路虎，进入了懂车帝越野分排行榜单的前10名。
③国际范儿——吉利
非车迷的你，也许你没听看过大吉利车队的娱乐节目，也没听说过所谓的美人豹跑车以及领克的赛事运动，但你应该有所耳闻沃尔沃以及莲花汽车、奔驰汽车。
没错，作为最早跟外国造车豪强联姻的汽车公司，吉利绝对是一个搞关系的高手。先是以「蛇吞象」的胃口豪掷18亿美金从福特手中买下了北欧性冷淡风的沃尔沃乘用车汽车公司，接着又大手一挥玩起了金融杠杆操作，成为豪华品牌奔驰汽车集团的最大股东，然后接着控股马来西亚的国民级汽车品牌宝腾汽车，进而成为拥有百年赛事运动基因的英国莲花汽车的爹。可以说，吉利汽车的成长史，就是一部丑小鸭变白天鹅的逆袭史。
除了在财务、技术上“得寸进尺”外，吉利还是一个扎实的造车高手。吉利创始人李书福曾说：“造车有什么难的？不就是一个沙发加四个轮子嘛”。这豪情壮语的背后是吉利拿到了当时国家有关部门审批通过的造车资格，成为中国最早的造车民营企业。豪情壮语的背后是吉利造车布局上的「战略上藐视，战术上重视」。
多生孩子好打架，截至2024年，大吉利集团坐拥了吉利、极氪、莲花、沃尔沃、远程、翼真、雷达、领克、睿蓝、宝腾、极星这一堆汽车品牌，2023年的销量合计为279万辆，妥妥的造车最强王者之一。
④安徽奇迹——奇瑞
传说，当年奇瑞诞生于安徽大地芜湖市一间破败的房子上，创始人尹同跃是一个极具进取心的企业家。在他的带领下，奇瑞曾打造过口碑极佳的风云、麒麟、东风之子系列轿车。2012年前后，奇瑞还和以色列量子公司打造过观致汽车公司，为中国最大的共享汽车公司——联动云租车提供观致3轿车、观致5 SUV。什么「山是山，河是河，越野还得联动云」这些梗放一边去，观致3大概是中国第一款拿下了欧洲EUCP五星安全评级的轿车。可见奇瑞的造车势力之强。在燃油车时代，奇瑞死磕专研燃油车三大件——发动机、变速箱、底盘，这让奇瑞赢得了技术理工男的标签。曾经的奇瑞QQ，以耐用廉价的主打风格，成为不少中国家庭的第一款车。
当下的奇瑞集团，坐拥奇瑞、星途、捷途、iCar、奇瑞·捷豹·路虎、凯翼、开瑞、瑞弗、万达客车一堆子品牌，也是俄罗斯市场销量前三的汽车品牌。2023年的188万辆汽车销量中，近乎一半卖到了中国之外的世界市场，国际范程度贼高。
⑤低调王者——长安
同奇瑞一样，作为五巨头中唯二的国企，长安进取之心不小，成绩有目共睹，隶属于中国兵器装备集团，旗下拥有长安汽车、启源汽车、深蓝汽车、阿维塔、凯程、跨越、欧尚七大品牌，为消费者带来最为全面的产品选择。入门的可选逸动、逸达，中端的可选启源，新能源可选深蓝，高端豪华可选阿维塔。长安汽车集团各个品牌可圈可点，各款车型中规中矩，却胜在全面均衡无短板，这让它在2023年取得了255万辆销量的优良成绩。
如果你对合资汽车无感，对进口外资汽车买不起，对造车新势力不放心，那选上述五大汽车集团出品的汽车品牌车型，总归不会出错。
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