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航运界网消息，美国智库大西洋理事会(Atlantic Council) 高级研究员表示，事实证明，西方国家几乎没有结束红海危机的工具。

美国智库大西洋理事会高级研究员Elisabeth Braw在国际海上保险联盟（IUMI）会议上表示，“就西方而言，任何人都无法做任何事情或说任何话来说服胡塞武装改变战术。”

她表示，美国实力的衰弱，以及胡塞武装在红海焚烧油轮表明，在持续了10个月的袭击后，西方国家和和航运利益集团的选择有限。

她警告称，一个充满不确定性、保护主义、全球争端的时代即将到来，这些都有能力破坏航运市场的稳定。2024年总统选举中也可能会导致进一步的动荡。

与此同时，对俄罗斯制裁的效果有限突显了反对美国政策的国家是如何联合起来对抗制裁的。

红海危机导致船舶绕航好望角，增加了航程距离和排放量，2024年苏伊士运河过境量大幅下降。

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IUMI主席Frédéric Denèfle警告称，航运是全球自由贸易秩序衰落和两极分化冲突开始的首要受害者之一，这些冲突已经蔓延到黑海和红海。

他表示，全球经济增长需要海上运输，这是一个必须被世界决策者理解的原则。