欧盟委员会计划在9月25日，就是否对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。表决前，欧洲各国联合反对，欧盟消费者也认为新关税策略不公平。那欧盟新关税是否能够正式落地呢？欧洲消费者如今又是怎么想的呢？
8月20日，欧盟委员会发布对中国电动车反补贴调查终裁草案。决定对三家中企征收17%、19.3%和36.3%不等的关税。
虽然在9月10日，迫于压力，欧盟小幅下调对中国进口电动汽车的拟征关税，但依旧拒绝取消关税。所以新关税策略还是会在今年9月25日的欧盟27国投票中表决。而就在这个时刻，欧盟却发现，多个成员国开始联合反对。
当地时间9月11日，西班牙首相桑切斯结束为期四天的对华访问。当被媒体问及相关问题时，他明确表态：欧盟应该重新考虑对华电动车加征关税的计划；欧盟不应该和中国再打一场贸易战，欧盟真正要做的是，在中欧之间建立沟通桥梁。
随后，德国总理朔尔茨通过发言人，对桑切斯的表态表示了欢迎。他还说“这是两国共同的前进方向”。而德国联邦政府的声明中也写道：对欧盟委员会计划对华电动车加征关税，持保留意见的欧盟成员国正在增加。
另外，《南华早报》还援引欧盟高级别消息人士的话报道称：德国正积极努力说服欧盟成员国，在下周投票中投出反对票，来阻止关税。瑞典，匈牙利等欧盟成员国，也对新关税策略持有怀疑态度。
目前，除了一些欧盟政客以外，欧洲的消费者对新关税策略也同样有所不满。《南华早报》此前采访了一位西班牙出租车司机，他说：中国电动汽车质量令人惊叹，并且价格实惠。可就在他准备购买中国汽车时，欧盟却突然宣布要对中国汽车加征关税，这会对他的生活带来影响。
该司机还认为：欧盟的决策者忽视了消费者的日常需求，也尤其忽视了那些在疫情后购买力下降的消费者。欧盟的新关税策略对面临通货膨胀的消费者是不公平的，而且欧盟为什么没有对美国汽车加征关税呢？
有分析称，中国电动车在西班牙的平均售价仅2.8万欧元，只是特斯拉和宝马等西方汽车企业出售产品价格的六成到七成。
可一旦欧盟新关税策略落地，中国电动汽车势必涨价，所以才有欧洲消费者公开站出来反对。
按照相关规定，在9月25日的投票中，只要有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那欧盟委员会就将被迫搁置这一新关税策略。
目前德国和西班牙都已表态反对关税，而西班牙拥有欧盟10.67%的人口，德国拥有欧盟18.7%的人口，瑞典、匈牙利等国也拥有超过2%的人口。
再结合中国还在与意大利进行沟通协商的事情，如果意大利这个德法以后的欧盟第三大人口国也愿意改变目前的态度，反对新关税，那反对国的人口就已接近50%，也就达不到应有的票数。
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