高铁，作为现代交通的重要设施之一，其定义超越了单一的轨道与列车范畴，专指那些高标准设计，确保列车高速、安全行驶的铁路体系。尽管我国高铁事业起步较晚，但却凭借从技术引进到自主创新，再到完全掌握核心技术的飞跃，迅速崛起成为为全球高铁领跑者。如今，我国高铁无论是技术还是铁路网络规模均傲视全球，运营总里程超4.5万公里，彰显了中国高铁建设的速度力量。
而支撑这一庞大高速铁路网络顺畅运行，除了要有过硬的高新技术，还离不开关键的交通基础设施——高铁站。高铁站不仅是旅客出行的重要场所，更是保障高速列车高效运行的基石，其设计与功能远超传统火车站。目前，我国已建成了不计其数的高铁车站，其中标志性的高铁站有西安北站、上海虹桥站等，它们不仅提升了出行效率，更成为城市发展的新地标，见证了中国高铁的辉煌成就。其中，在我国已建成和正在规划的高铁站中，就有两座高铁站造型非常独特而又“相似”。
广深港高速铁路中间站——虎门站（虎门高铁站）
虎门站位于广东省东莞市虎门镇白沙社区，是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。虎门站站台规模为2台6线，采用双岛式月台布置，2条正线、4条到发线，途经虎门站的线路是广深港高速铁路。虎门站始建于2009年，之后到了2017年，虎门站启动站房扩建工程：新建南北两侧站房增加候车面积、新建交通接驳设施、改造既有站房、优化进出站流线等，形成地上三层和地下两层的布局。届时，虎门站是集高铁、城轨和地铁于一体的区域性综合交通枢纽。虎门站不仅被称为“空中高铁站”，同时也是一座造型独特的高铁站。据悉，虎门高铁站的设计理念为：“湾区门户，如虎添翼”。
沪渝蓉高铁中间站——南京北站
南京北站是江苏省内新规划的高铁车站，选址位于江苏南京市江北新区泰山街道，北邻朱家山河路，南临站南一路，西临站西路，东临站东路（具体路名以最终批复为准）。南京北站规划总用地面积约573 亩，总建筑面积约69.26万平方米（地上建筑面积约60.04万平方米、地下建筑面积约9.22万平方米）。根据初步规划方案可知，南京北站站场为桥式车场，总规模3场16台30线。
其中，高铁场引入北沿江高铁5台9线；城际场引入宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路，设6台12线；普速场引入京沪铁路、宁启铁路，设5台9线。据悉，新建南京北站建成后将会成为南京市集高铁、城际、普铁三场合一的大型铁路枢纽，最高可以聚集人数13500人。除此之外，未来在南京北站还可以实现与地铁3、4、15、18号线以及城际轨道S4号线站内垂直换乘。目前，南京北站正在加快前期工作，有望近期动工建设。据悉，新建南京北站站房设计理念为“扬子江头，花开金陵”，从空中俯瞰南京北站造型宛如盛放的南京市花梅花。
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