百年山桥见证新中国桥梁业发展历程
“中国钢桥的摇篮”长出多个行业第一
近日，中铁山桥集团有限公司焊工特级技师张明（右）和工友正在对钢构件进行分析，为焊接做准备。河北日报通讯员董海岩摄
伶仃洋上架通途。尽管深中通道建成开通已两个多月，但想起当初参与建设的日日夜夜，中铁山桥集团有限公司工匠技师曲岩依然激动。
这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。曲岩创新工作室完成了深中大桥钢箱梁自动焊接一体化部分试验，解决了钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等世界共性难题。
一千座大桥就有一千种建造要求。以“国内首创、行业第一”的科技创新成果，架起一座座“中国第一”“世界之最”桥梁，是师父包瑞臣教给曲岩最重要的东西。
中铁山桥位于秦皇岛市山海关区，始建于1894年，前身是中国第一家铁路钢桥制造厂——北洋官铁路局山海关造桥厂，后几经更名，于2001年改制为中铁山桥集团有限公司，被誉为“中国钢桥的摇篮”。
8月14日，由中铁山桥集团有限公司为G3铜陵长江公铁大桥制造的最后一段钢桁梁发运。G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥。中铁山桥集团有限公司供图
1998年，曲岩进厂后不久，包瑞臣就把一本厂志放到了他的面前。参建了中国第一座钢桥——滦河大桥、用百万颗铆钉铆接起“万里长江第一桥”武汉长江大桥、制造了中国第一座自主设计建造的公铁两用大桥南京长江大桥的全部钢桁梁……山桥人曾经参建的众多“中国第一”让曲岩暗暗下定决心：“要干，就干别人干不了或干不好的工程。”
“要想建大桥，先把焊接学好。”看出曲岩的心思，包瑞臣提醒他。
彼时，我国桥梁制造史上第三座里程碑——九江长江大桥早已通车。这是首次采用我国第三代桥梁用钢——15锰钒氮新钢种制造的大跨度栓焊桥。新桥梁用钢的焊接试验研究工作就由包瑞臣和工友们参与完成。
然而市场风云变幻，曲岩进厂时正值山桥厂遭遇发展瓶颈。计划经济时代养成的“等靠要”思想，使山桥厂一走进市场便“呛了水”。
知耻而后勇。原本主营铁路钢桥的山桥厂决定开拓公路钢桥市场。这意味着，桥梁需要做更大的跨度，焊接难度也更大。
2000年底，经过激烈竞争，改制过程中的山桥厂中标天津海河大桥，接下了公路钢桥市场的第一份订单。随着国内大单纷至沓来，曾经辉煌的山桥厂重拾信心，再次回到国内钢桥制造行业的前列。
“要把切割成不同形状的钢板焊在一起才能完成桥梁的各种造型。”曲岩解释，桥梁焊接就像嫁接果树，坡口怎么开、开多深、怎么焊，都会直接影响大桥的安全与美观。
8月27日，中铁山桥集团有限公司参建的G3铜陵长江公铁大桥成功合龙。G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥。中铁山桥集团有限公司供图
凭着一股子能吃苦的韧劲、爱钻研的执着，曲岩仅用7年时间就实现了从高级技工、技师到高级技师的“三级跳”，并牵头成立创新工作室，以自动焊中厚板接料等焊接工艺填补了我国钢桥制造领域的多项空白。
2012年，曲岩迎来了让自己“一战成名”的机会。
伶仃洋上造桥，大海深处“穿针”。世界最长跨海大桥港珠澳大桥主体桥梁工程全面开工。
这座设计寿命120年的跨海大桥以多项顶尖工程技术和设计创新著称。其中，就有曲岩创新工作室研发的钢桥焊接机器人技术。
原有的机器人焊接技术一般用在车辆制造上，无法满足港珠澳大桥的技术要求。曲岩带领工作室成员优选焊接参数，解决了U肋角焊缝焊接质量稳定性差的难题，在国际上率先以钢箱梁板单元机器人智能焊接系统替代了手工焊接。
如今，已是全国劳动模范的曲岩说，自己是幸运的，赶上了“世界桥梁看中国”的好时代，也愿意把好技艺、好作风传承给新一代建桥人。
高大宽敞的桥梁分公司生产车间里，几十米长的巨大钢箱梁上，闪亮的焊花此起彼伏。焊工特级技师张明一手拿面罩，一手持焊枪，火花飞溅间，一道焊缝便已完成。
紧跟师父曲岩的脚步，张明也成了钢桥界有名的“焊将”。不同的是，张明手里的焊枪把更多“山桥造”带向了世界。
2014年，中铁山桥中标孟加拉国帕德玛大桥钢桁梁生产制造项目。这座被当地居民亲切地称为“梦想之桥”的大桥，也是中铁山桥冲出国门、迈向世界后，单笔中标最大的海外项目。
意义重大，难度更大。
帕德玛大桥是孟加拉国首个采用欧洲标准建造的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。110毫米厚的钢板，需要焊上20多层才能完成作业。这样的设计世界罕见，张明也是第一次接触。
张明和同事们共同攻关，一次又一次调整焊料和电流参数，试验新的焊接方法，研究背面加钢衬垫方法。历时5年，他们攻克了大桥超厚板在狭小空间开双坡口焊接的世界难题。
让国外客户心悦诚服的“山桥造”，为中国钢桥走向海外高端市场打下了坚实基础。美国韦拉扎诺大桥、摩洛哥阿尤恩栈桥等多个海外重大工程都留下了张明精湛的焊接技术。
2023年，这位普通的焊工走进北京人民大会堂，被授予全国五一劳动奖章。“现在，我可以做到一次探伤合格率达到99.5%。不为别的，只希望自己的焊接技术能像走过130年风雨的中铁山桥一样，经得起考验。”张明说。
曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥。
如今，中铁山桥制造的桥梁已超过3200座，其中先后参建了43座跨长江大桥、26座跨黄河大桥、19座跨海湾大桥及20余座海外大桥。这些大桥在滚滚的江流上见惯了潮落潮涌，也亲眼见证了新中国桥梁业的发展历程。
飞虹越伶仃，融通大湾区。继深中通道开通后，又一座粤港澳大湾区新动脉狮子洋通道正在建设。
最近，曲岩创新工作室正在进行新型耐海洋大气环境腐蚀钢板的焊接试验研究，焊缝腐蚀试验件被送往北京科技大学进行测试。这将为狮子洋通道建设做好技术储备。
一步步跨越，一步步登顶。
一代代山桥人在为一个又一个标志性桥梁工程造“钢骨”，让“山桥造”纵横四海向远方。
来源：河北日报客户端 （记者：宋平）
编辑：崔婷婷 编审：高源
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