引言：有消费能力的中产男人去车展，一般是去看车模，还是去买车，还是纯看车？本来“香车美女”组合，一直是车展不变的组合！但现在，这个组合貌似也跟不上时代了？那些衣着清凉的老路子，已经吸引不到中产男人了。
成都车展刚结束不久~但成都车展，某些车企靠“黑红”，拿捏住了流量密码。
有一位车模很“勇敢”，可以说很有“职业素养”，领一分钱打出了两分工的力，但”却被吐槽“低俗”？
“香车美女”组合，割不动中产男人了
这位还在走传统路线的车模，背后的车企是“奇瑞”，就是那个QQ车的奇瑞。
这也得拜其他车企所赐，奇瑞在一堆正经、文明的车模中，就变成了“显眼包”。
其他车展的车模，它们连“职场女高管风”都整出来了，但奇怪的是，虽然展示的是都市白领以及商务范...但围观的“中产客群”并不多啊！
反观奇瑞车模，聘请的车模也是“鲨疯”，把十八般武艺都搬出来了，主打一个拿捏住中产男人的消费心理，靠着各种抓眼球的动作，牢牢锁住一波人流量。
这场面，戳中了围观的大老爷们，以及来车展消费的中产男人！
尤其是他们手中的“单反”，贵的是镜头，没有10万元的设备，都拍不出车模胸前精致的项链。
至于是谁在给奇瑞的“车模”添一把火？估计不是到场的中产男人。
毕竟底下一大堆男人围着、挤着、拍着，嘴上说不要，但身体却很诚实？这张车展的票钱值了。
该说不说，奇瑞这一次，有点过头了！应了一句，富贵险中求，权当做了一波免费广告了。
小小一位车模，也就100多万粉丝的网红，为何就能掀起如此大的波澜？
其实成都车展，是一场“传统”车模和“新势力”车模的较量，正如油车和新能源车一样。
现在也是很多车企，面临思考的问题，到底是让车模吸眼球，还是让观众回归到产品本身呢？
58.6亿销售额！消费主力还得是“中产男人”
不管是车模还是科技大佬们，他们自愿当“车模”，但其实车展的顶流，还得是一大波有消费力的中产男人。
毕竟，掏钱进场看车的是他们，买车的主力也是他们，传统车模、新型车模，甚至是车企大佬们，都在“表演”给这一中产男人看。
羊毛出在羊身上，这一波到场的中产男人，则买单！
根据封面新闻公开信息分析得出，这一次成都车展，参观人次高达92.62万！而且，还卖出了不少的车，车辆订单数为33621台，销售合同总金额58.60亿元。
车展也是一块香饽饽，也难怪上海明年的车展，已经开始起“内讧”了！
9月9日，“上海市国际贸易促进委员会”上及其他相关单位正式公布了2025年上海车展的活动细节。
往届名单
没想到这一公布，眼尖的人，就发现了，这主办方名单跟往常不一样，少了一位“大咖”。
“中国国际贸易促进委员会汽车行业分会”一直都是上海车展的常见主办方之一，没想到这一次，在公布的主办方名单中却未见其身影。
截至目前，双方已经僵持了一周，甚至还到了对簿公堂的地步，“中国国际贸易促进委员会汽车行业分会”把“上海市国际贸易促进委员会”给起诉了。
车展不仅可以收进场观众的票价，还可给车企提供新车展示的场地，当然是要租金的。
值得一提的是，车展并不是展馆承办，而是由一些主办方租了展馆，然后再去联系车企，所有的收入，除了租赁展馆费用外，都是进了主办方口袋。
甚至，主办方允许车企在宣发上，可以授权加上车展的logo，毕竟对于车企来说，车展也是一大噱头，能参加一定不会差到哪里去，这也是门槛。
如，即将到来的杭州车展，也已经在做宣发了，车企就可以用右上角的授权logo。
除上述收入外，门票收入也是车展利润的一个部分。
根据2023年上海车展公开的数据分析得出，参观车展的买票费用，一张卖到了50元至100元不等，而根据到达现场的来看，累计观众人次为90.6万人次。
以此推算，光是门票收入，金额就大约有6000万元了！
表面看起来多，但其实懂的都懂，都不够主办方分的，所以就要重新分配主办权了？
就跟某车车企一样，卖一台亏好几万，那你干脆关门得了，贩卖什么“苦难”，不卖就不亏，还赚了。
简单一句，若是年年亏，为何还要年年主办？
以前车展想要赚车企的租金！现在也不好挣了。
以前车企，每年发布新车，都要藏着掖着，等到大型车展，才会给公众亮相。
现在的车展，跟以前还是不大一样了，随着一些新势力车企的崛起，很多车企都自己举办新车发布会了，有些甚至不去参加车展了，这些豪横的车企，对车展也慢慢祛魅了。
当然，一场车展下来，很多车企只是露哥脸，展会结束甚至还亏本了，卖不了多少台车，还要交一大笔租金，各行各业的展会，大都如此，逮着“中间商”收割。
车展开始瞄准“中产男人”，回归汽车本身
除了“某乌苏”网红之外，奇瑞其实也有一些不走“香车美女”路线的车模，比如请了某500万粉丝的网红，打扮成机器人模样。
不过，总算是体会到了，一叶障目的感觉，这网红手段太野，其他的车模也有职场风，展位也凉凉。
4月份北京车展，奇瑞也是找到某AI风格的网红，当时也有一些好评，没想在被吐槽的如此凄惨。
当然，靠车模也会有腻的一次，这次就是了！毕竟现在的中产男人，有一些在消费上并不低俗，愿意为科技交“智商税”。
科技感满满的新势力车企，更能打动这些为科技买单的中产男人。
只是纯为科技买单，还是没有里三层外三层的俗气，更接地气更大众一些。
不是所有的车企都敢剑走偏锋，连车模的钱都可以省了，这是对自己的车有多自信呢？
当然，也有网友表示不乐意，“某米”还是有车模的，“雷布斯”不就是他们家最有分量的“车模”？现在也吃网红这一碗饭了。
有的车企是真玩到了中产男人的消费心理上去了，一身高尔夫风，或者纸醉金迷的“小李子风”，或者高端商务区走出来的职场范：
老板、女高管、助理、甚至连给老板开车的司机，这些人设都“配置”好了。
有的车企也把现在中产社交圈流行的户外风，拿捏的妥妥的，滑雪、露营等场景，是懂制造“社交货币”。
问题也出来了，却没有普通上班族“牛马”的场景？难道工薪族就不配他们制造一些场景？
像极了电视剧的霸道总裁与灰姑娘，好看但不现实。
单拎出来看效果一般，因为其他车企的衬托，车模大幅度的展示动作上，这些倒也显得文明一些了。
只能说，车展的赛道太卷了！车模也要立人设了，尝试一个又一个，实在不行，车企老板及造车大佬们，也都出来当网红了。
没想到有朝一日，这些车企大佬们，开始“抢镜”了，给自家品牌带货！
车企大佬变“车模”，开始“抢镜”了
这次深陷“车模门”的奇瑞，早在今年北京车展的时候，也蹭到了周鸿祎的“流量瓜”。
今年4月的北京车展，周鸿祎凭一人之力，拿下了在场很多中产男人的“单反”，这一抹红，走到哪流量就到哪，所以周围都是一群人。
只见他，没有坐在驾驶室，而是直接爬上车顶，姿势一动不动，甚至场下有人怀疑是“假人”，被人称为“红衣车模”。
他不卖车，但他又投资了某车！
事后，周鸿祎解释自己是因为“社恐”的原因，这个解释也就只有他自己知道了。
毕竟，这一次北京车展，周鸿祎和其他车企大佬“同框”，也被戏谑为全场唯一的“车模”，看不出来半点社恐。
总之，北京车展都是车企大佬的“秀场”：
小米雷军、蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏、长城魏建军、哪吒张勇、奇瑞尹同跃、比亚迪王传福等。
深谙流量密码的车企大佬们，开始心照不宣的把自己的人设立为“网红”，各路车企大佬纷纷出场，平时能见到的，不能见到的，都出来了。
如，雷军被李想顺势锁在自家车里，直接就被围观，也是雷布斯一直很谦逊，用笑脸压住了尴尬。
这些大佬把车展玩成了“名利场”，各种表面寒暄、合照，心里怎么想的只有他们自己知道。
车企大佬们也相互寒暄，还去友商们的展位看，其实不用看，都已经知道了很多。
还有各种微笑的合照，一幅其乐融融的样子，背后的商战却卷的吓人。
总之，现在的车展，是车企大佬们的“派对”？还是消费者的车展？结果不得而知。
你心目中的车展？应该是什么样子的车展？
你怎么看呢？请留下你的看法，留言评论。
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