据东南网报道，台空军一架“幻影2000”战机近日在新竹外海失事坠落，台空防军备的老旧以及飞行员勤务吃紧等问题，引发讨论。台空军退役中将李贵发接受访问表示，理论上只要后勤保障做得完善，没有战机老旧的问题，否则海外其他军队的“幻影”战机也还在服役中，因此军备老旧并不是该讨论的议题。李贵发指出，真正该检讨的地方在于，台湾地区近年来防务预算屡创新高，但显然没用在对现有军备的后勤维护，而是用在添购其他军火，甚至许多是不符合台湾地区作战需求的军备。
据环球网报道，近日一架台军的幻影2000战机坠入台海，飞行员打开降落伞逃生。而在事故发生后，台“防务部门”并没有在第一时间掌握情况，反而是台“海巡署”方面率先公布讯息。而在经历了数小时的营救后，台“海军”和“海巡署”组成的救援小组，在海上发现了失事飞行员，原本计划用直升机救援，但行动失败，最后只能出动“海巡”船将人救起。一波三折的救援行动，差点没让台军飞行员淹死。值得一提的是，在2022年3月，台军的幻影2000战机就曾坠海。
幻影2000战机是法国达索公司在20世纪80年代的杰作，当时被认为是世界上最先进的战斗机之一。台军在90年代采购了这些战机，单价高达5000万美元，真是大手笔。那时候，这批战机的到来无疑提升了台地方武装的空中战斗力，成了他们的“定海神针”。随着时间的推移，幻影2000的光环逐渐褪去。2007年，这款战机停产，全球几乎绝迹，仅有台地方武装还在使用。法国的达索公司转而生产更先进的阵风战机，完全不再提供幻影2000的备用零部件。这也意味着，台地方武装那60余架幻影2000战机的妥善率成了一个大问题。
查阅数据后我们可以发现，早在30多年前，法国同意售台60架幻影2000-5型战机，1997年5月台空军接收了首架幻影战机。根据统计，包含10日这起失事事件，幻影2000已累计发生9次事故，折损7架战机。为啥事故率这么高？其实也很明显，这批战机已经是约30年前的老古董了，台军也根本没有办法来更新相关设备。别看大陆这边我们的轰-6也是20世纪研制服役的，但我们却一直对其进行改造升级，其内部早已经不是20世纪的设备，而台湾地区方面显然根本没有技术更新能力。
张延廷认为此次幻影2000坠机，很可能是发动机出了问题，由于法国原厂已不再生产发动机，所以幻影2000是台军3型主力战机中，唯一没有升级的和有备用发动机的现役战机，台军为此只能不断翻修，导致该机妥善率偏低，飞安风险较高。再加上台空军疲于每日解放军在台岛附近的巡航，压力可想而知。对此，台空军不得不随时保持高度戒备状态，随时派遣战机应对跟随。台媒表示，这种常态化、高强度的战备巡航给台空军带来了巨大的压力。
此前2019年开始，台“防务部门”便以所谓的“凤扬专案”专案为代号，向美国采购66架F-16V战机，原本预计2023年交付的战机一拖再拖，直至今年第四季度才勉强交付两架原型机进行飞行测试。然而，近期外界关注焦点已从战机本身，转向了其配套弹药与荚舱的采购难题。因为尽管台军买的66架都是新飞机，但背后隐藏的真相是，这些战机可能并未配备完整的作战系统，特别是用于提升作战效能的荚舱。
岛内军事专家认为，在美国售台的66架F-16V新机陆续交货后，可以考虑让部分幻影2000“延寿”、其他予以封存，以确保台空军能维持完整战力。李彦秀说，不能将防务安全与战士生命，寄望在一次又一次“幸运之神”的眷顾之上。给予2300万台湾地区民众生命财产安全的保障，提供20万台军精良的武器配备，不仅是台当局的责任，更是台当局的义务。李彦秀说明，幻影战机自1997年交机以来，共计发生9起重大事故，造成5名飞官不幸殉职。事实上，两岸情势严峻，台空军又是第一线应变与接战的军种。
而此次坠毁的“幻影”2000，极有可能就是因为发动机故障，才导致了悲剧的发生。“幻影”2000坠海后，台军相关部门的“迷之操作”更是令人大跌眼镜：地面基地对事故发生一无所知，只能通过仪器判断战机发生了弹射；直升机吊篮出现故障，搜救行动被迫中断；舰艇因为退潮无法靠岸，直升机又因甲板太小无法降落……这一系列令人啼笑皆非的闹剧，与其说是“意外”，不如说是台军内部长期存在的“系统性”问题。
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