火花塞到底需要多久换一次？这是很多车主都比较关心的事情，因为每台车上的发动机是不一样的，发动机上装的火花塞类型也不同，所以更
换公里数也是不一样的，那么今天老修理工就带大家了解一下，不同车辆上装的不同类型的火花塞，应该多少公里保养一次？
汽车火花塞多久换一次好？按照这个标准，车子动力足还省油
常见的火花塞有三种材质，也是非常好辨别的，我们从火花塞头部就能看出，自己爱车上的火花塞是属于哪种材质。
先看第一种，中心电极是平的，还有侧电极也是平的，这种火花塞就是最普通的镍合金火花塞，这种火花塞比较便宜，一般用在8万以内或者小型SUV自然吸气的发动机上。
第二种就是中心电极是一个尖头的，然后侧电极是平头的，这种一般都是铂金火花塞，涡轮增压和自然吸气发动机都可能会用。
第三种火花塞就是中心电极和侧电极，全部都是尖头儿的，像
这种一般都是铱铂金火花塞，或者是双铱铂金火花塞，这种火花塞一般质量都比较好也比较贵。
我们现在来说一下，这三种火花塞更换公里数分别是多少，最普通的镍合金火花塞，一般用的车型就是自然吸气的发动机，厂家的建议一般是在4万公里换一次，但其实车主跑6--8万公里也是没有太大问题的，但是不要跑太多，因为火花塞的点火，直接决定了发动机的油耗和动力，所以我们在6到8万公里之间，就可以把这个火花塞换掉。
第二种铱金火花塞或者是单铂金火花塞，像这种火花塞一般“涡轮增压和自然吸气”发动机都会用，但也是有区别的，如果是用到涡轮增压车上，一般5-8万公里就需要更换，如果是用到自然吸气车上，一般8--10万公里就需要更换。
最后就是双铱金的火花塞，这种火花塞因为质量非常好，非常的耐用，像一般日系车的自然吸气发动机，它的更换公里数可以达到10万公里以后，如果是涡轮增压的发动机，可以达到8万公里以后，是非常耐用的。
那么车子跑到公里数，是更换火花塞最重要的一个标准，但是除了公里数，平时在保养车的时候，也可以把火花塞拆下来，检查一下它的电极
中间的间隙，来判断这个火花塞需不需要更换。
因为火花塞直接影响到汽车的动力和油耗，所以火花塞的健康是比较重要的，如果你的汽车平时驾驶习惯不太好，发动机内的积碳比较多，那么火花塞就很容易被积碳影响，导致点火困难。
所以在平时保养车时，除了要检查火花塞的间隙之外，还要定期检查火花塞是否被积碳黏附，如果车内积碳特别多从来不清理，就会严重影响火花塞的点火功能，那么这个时候汽车就容易出现点火困难的现象。
所以平时很多车主在日常保养汽车的时候，都会定期给汽车清一清积碳，为的就是可以保证车内的很多零件都可以正常工作。
大家都知道汽车积碳是一个老生常谈的问题，也是一个特别毁
车的存在，当发动机内积碳特别严重的时候，就会严重影响汽车的整体性能，发动机内的多个零件也会出现问题.
积碳有什么危害？
积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点，因为积碳是慢慢产生的，一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。
01 动力减弱，油耗增加
积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少但喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。火花塞到底需要多久换一次？这是很多车主都比较关心的事情，因为每台车上的发动机是不一样的，发动机上装的火花塞类型也不同，所以更换公里数也是不一样的，那么今天老修理工就带大家了解一下，不同车辆上装的不同类型的火花塞，应该多少公里保养一次？
汽车火花塞多久换一次好？按照这个标准，车子动力足还省油
常见的火花塞有三种材质，也是非常好辨别的，我们从火花塞头部就能看出，自己爱车上的火花塞是属于哪种材质。
先看第一种，中心电极是平的，还有侧电极也是平的，这种火花塞就是最普通的镍合金火花塞，这种火花塞比较便宜，一般用在8万以内或者小型SUV自然吸气的发动机上。
第二种就是中心电极是一个尖头的，然后侧电极是平头的，这种一般都是铂金火花塞，涡轮增压和自然吸气发动机都可能会用。
第三种火花塞就是中心电极和侧电极，全部都是尖头儿的，像这种一般都是铱铂金火花塞，或者是双铱铂金火花塞，这种火花塞一般质量都比
较好也比较贵。
我们现在来说一下，这三种火花塞更换公里数分别是多少，最普通的镍合金火花塞，一般用的车型就是自然吸气的发动机，厂家的建议一般是在4万公里换一次，但其实车主跑6--8万公里也是没有太大问题的，但是不要跑太多，因为火花塞的点火，直接决定了发动机的油耗和动力，所以我们在6到8万公里之间，就可以把这个火花塞换掉。
第二种铱金火花塞或者是单铂金火花塞，像这种火花塞一般“涡轮增压和自然吸气”发动机都会用，但也是有区别的，如果是用到涡轮增压车上，一般5-8万公里就需要更换，如果是用到自然吸气车上，一般8--10万公里就需要更换。
最后就是双铱金的火花塞，这种火花塞因为质量非常好，非常的耐用，像一般日系车的自然吸气发动机，它的更换公里数可以达到10万公里以后，如果是涡轮增压的发动机，可以达到8万公里以后，是非常耐用的。
那么车子跑到公里数，是更换火花塞最重要的一个标准，但是除了公里数，平时在保养车的时候，也可以把火花塞拆下来，检查一下它的电极中间的间隙，来判断这个火花塞需不需要更换。
因为火花塞直接影响到汽车的动力和油耗，所以火花塞的健康是比较重要的，如果你的汽车平时驾驶习惯不太好，发动机内的积碳比较多，那么火花塞就很容易被积碳影响，导致点火困难。
所以在平时保养车时，除了要检查火花塞的间隙之外，还要定期检查火花塞是否被积碳黏附，如果车内积碳特别多从来不清理，就会严重影响火花塞的点火功能，那么这个时候汽车就容易出现点火困难的现象。
所以平时很多车主在日常保养汽车的时候，都会定期给汽车清一清积碳，为的就是可以保证车内的很多零件都可以正常工作。
大家都知道汽车积碳是一个老生常谈的问题，也是一个特别毁车的存在，当发动机内积碳特别严重的时候，就会严重影响汽车的整体性能，发动机内的多个零件也会出现问题.
积碳有什么危害？
积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点，因为积碳是慢慢产生的，一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。
01 动力减弱，油耗增加
积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少但喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。〔xexu.com.cn}〉www.bgp8.cn]另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化，无法与空气充分混合，从而导致燃烧不充分。
02 发动机爆震
发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气，从而产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。
03 发动机噪音变大
由于积碳导致发动机动力变弱，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速高了噪音自然也就大了。另外爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到2万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的。
如果积碳长期不清理的话，对汽车动力、经济性都有比较大的影响！欧洲相关调查〔tx776.cn}〉www.427457.cn]数据显示，连续2万公里没清过积碳的车比定时清理积碳的车每百公里高速油耗多出10%，市区油耗多出20%！
什么行为会加剧积碳的产生？
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就〔shanghaijiangong.cn}〉www.40507.com.cn]开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
另一种是没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥。
当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。
进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，时间长了也就会形成胶质，和空气中的脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。
积碳到底是如何形成的呢？
发动机有四个冲程，进气、压缩、做功、排气，在做功时，混合气（空气与燃油）被火花塞点燃，产生的冲击力推动活塞向下运动从而带动
曲轴、飞轮输出动力。
在这时也会出现一个问题，燃油中的碳氢化合物和胶质是燃烧不完全的，会被烧成胶碳物，这就是我们常说的积碳。
积碳到底是什么？
积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工〔uhqkm.cn}〉www.rwpb.com.cn]作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。
从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进
气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分〔axcity.cn}〉www.ayn2.cn]废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
车“开到烂”才知道：这个“孔”每月清理一次，动力十足超省油
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠。
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过〔mafengwu.cn}〉www.xiyee.cn]的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。
所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
建议车主：要学会这3个“汽车保养”习惯
1，做好车漆保养
新车在刚出厂的时候其实都差不多，毕竟所有的东西都是新的，但开上几年之后你就会发现，汽车的差距越来越大。
除了汽车的内部件之外，车漆也是很明显的一个地方。有些人的汽车开了七八年，车漆仍然亮丽，而有些汽车这时可能已经黯淡无光。
之所以会出现这种差距，主要还是因为车主对车漆的保养导致
的。
车漆保养其实是很复杂的。虽然车漆看起来光滑，但是表面有细小的凹面和孔洞，新车建议要做一次〔charismaedu.cn}〉www.123cina.cn]封釉或者镀膜处理。
一般情况下，镀膜比封釉时间更长一些，封釉效果大概在3个月到半年，镀膜在半年以上，建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。
2，清除空滤和风道灰尘
立春之后，全国大部分地区的气温逐渐上升，车主们不妨提前测试一下制冷效果，将空调调至低温，让压缩机启动工作，看制冷功能是否正
常。如果有异常或者异响，就需要检测维修。
如果打开空调后闻到土味，就说明风道和空滤里的灰尘较多，导致滤清效果变差，不仅会减少气缸内的进气量，造成动力性能下降，而且影响车内的空气质量。
建议动手能力强的车主，可以自己把空滤拆下来清洁或更换，严重的话就去汽修店清洗一下空调系统。有条件的话，可以用高压空气清理一下空调鼓风机，效果会非常好。
3，要清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳〔ruhe-zhuanqian.cn}〉www.nizhei.cn]堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
那么“空挡轰油门”可不可以除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
测试数据显示，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上
又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会
变多。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的〔rulei.com.cn}〉www.541144.cn]油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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