前言
自从人类开始探索水上世界后，造船这件事就已经成为了，每个国家不可忽视的制造产业。
由于一些国家特殊的地理位置原因，不是每个国家都有造船的能力，全球造船巨头企业，基本都分布在亚洲地区，以中国与韩国为首。
根据相关数据显示，去年韩国承接新船制造的订单达到了1001万吨，中国作为一支突起的造船异军，与韩国之间的差距为何如此之大。
韩国造船发展历程
韩国的造船业离不开一个叫朴正熙的男人，时间回到1961年，这个叫做朴正熙的男人推翻了张勉的政权，并接手了当时贫穷的韩国。
要知道韩国之前这么穷，都与第一任首相李承晚有着密不可分的关系，因为他曾经说过，“只要韩国南北一天不统一，那么韩国就不会去发展经济。”
这个男人就是这么言而有信，在他继任的十几年里，韩国一直处于贫困之中，没有一点发展经济的行动。
这也使得韩国人民，一时间都生活在水深火热之中，每到秋收的时候，就会有大批的农民上山剥树皮充饥，更不要说工业发展了。
然而韩国最初的工业化转变，则是靠着一群年轻的工人来推动的，他们在厂子里加班加点，打造了一个用血汗铸成的轻工业工厂。
也正是因为这样事情的发生，在韩国衍生了一批权力滔天的组织，就是韩国最有话语权的财阀团。
朴正熙的执政，对这些财阀以及企业大肆扶持，并不只是为了填满喂饱这些人，在他的心里还有一个远大的目标，那就是重工业的发展。
于是在1965年，朴正熙放下身段主动与日本和解，并且还虚心请教日本的重工业发展技术，还以小弟自称。
正是因为朴正熙的低头，换来了日本大笔贷款的进账，同时也收获了国民的无休止的谩骂，国民认为朴正熙的做法抛弃了国家的尊严。
但是只有朴正熙自己知道，韩国目前面临的处境十分不好，经济发展停滞不前，重工业发展无门，只有这样才能换来日本高端的技术。
于是在1973年，朴正熙发表了《重工业宣言》，立志于发展，韩国以造船业为主的重工业产业。
在日本人的技术支持下，很快蔚山船厂在韩国落地，当时的日本也没有想到，短短数十年之后，自己一手扶持的小弟，会超越自己成为世界造船业得龙头。
韩国造船订单由少到多
要知道韩国为了自己造船厂的第一笔订单，可谓是跑断了腿，磨破了嘴，最终还是由伯克利兹银行，为其引荐了希腊船王亚里士多德·苏格拉底·奥纳西斯。
奥纳西斯可是全球知名的海运行业大佬，有了银行的引荐，再加上韩国低廉的价格，一下子就吸引了船王。
有了船王的活体广告效应，一时间韩国的造船业，在世界上打响了成名战，到了1975年蔚山造船厂已经成为了世界最大的造船厂。
同时朴正熙也对造船业提供了巨大的便利，免税，进口保护，出口担保，大额低息贷款，能给的可以说是全都给了。
正因为由政府的支持，所以韩国的造船业一直都以薄利多销，占领着全球的造船市场，但造船之路不是一帆风顺。
石油危机爆发后，全球经济都陷入了萎靡的状态，少了订单韩国造船业也走了下坡路，但日本却依靠着国家扶持，对韩国实现了反超。
但这并没有磨灭韩国的斗志，在80年代之后，韩国造船业凭借着日本嗤之以鼻的修船业务，完成了一次完美的逆袭。
不得不说，韩国的运气以及前瞻性都是一等一的好，凭借着与阿拉伯国家的关系，拿下了LNG运输船的订单。
在韩国为自己胜利的成果大肆扩张的时候，亚洲经济危机席卷而来，但韩国由抓住了欧洲各国的市场，让其安全的渡过了经济危机。
时间到了二十一世纪，韩国的经济发展以及造船业的发展如火如荼，但是日本的经济却一直处于停滞的状态，韩国就借机全面超越了日本，稳坐世界第一的宝座。
但是韩国没想到，正有一头沉睡的巨龙正在悄悄苏醒，在他们引以为傲的造船业，对他们实行弯道超车。
中国造船业对韩国弯道超车
我国的造船业可以说是起步较晚，新中国成立之初，我国对现代船只的建设技术还处于一片空白。
由于设备与技术的限制，我国只有依赖于日本侵略时，建造的小规模造船工业里进行改造，但由于这些建筑经过战争的洗礼，多少都有些破损，所以我们当时只能修船，造船之路还是比较艰辛的。
无奈之下我们只好求助苏联老大哥，在苏联的帮助下，我国很快可以对小炮艇和军用快艇进行制造。
但是随着六十年代中苏关系的破裂，苏联撤走了大量的专家，我国在造船业上不得已只能自主研发。
不过我国人民的智慧是充裕的，再加上之前搭建的造船业基础设施，在经过十年的不懈努力，终于我国生产出第一艘万吨级的货轮。
直到1979年改革开放后，我国逐渐将自己的造船业推向世界，但是在西方国家根本没有客户，我国只好找香港人碰碰运气。
最终功夫不负有心人，我国的第一笔订单由当时的世界船王包玉刚签署，但条件却十分苛刻，不过这一切都在大连造船厂的满意答卷中完美谢幕。
相较于韩国财阀不断的扩张，我国主导的就是稳扎稳打，随着中国造船业不断地崛起，韩国造船业的遮羞布最终被撤下。
时至今日，我国的造船业已经稳居世界第一水平多年，全球订单持有量也在逐渐增加，中国造船业迎来了巅峰时刻。
结语
根据相关数据显示，2023年全球新船订单量为4149万修正吨，已经同比有了下降的趋势。
而韩国在这4149万修正吨的订单里，承接了1001万修正吨，相比前一年减少了37.6%，这个减少量已经十分吓人了。
中国在这批订单里，承接了2446万修正吨，占比总量的59%位居全球第一，韩国也是从2021年起，一直被中国所超越。
信源：《韩国造船订单，跟中国拼附加值》——环球时报 2024-01-03
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