2个月前宝马中国宣布退出价格战,随后回调价格,其中还出现了无视定金临时加价的情况。于是求仁得仁,7月和8月宝马在华的销量出现持续暴跌。

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7月宝马在华共售出 48938 辆,与去年同期的 59912 辆相比,下滑了近20%,减少了1万多辆。8月售出 34846 辆,与去年同期的 60116 辆相比,销量直接暴跌42%,减少了25000多辆。

宝马在华的主力车型是5系,以前每个月轻轻松松卖出1万多辆,8月只售出 5600 辆,销量可谓是腰斩。

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因为产品力不足,宝马上半年给出超大幅度优惠,导致一众经销商出现持续亏损,在经销商准备要翻桌子的时候,宝马悬崖勒马,价格回调,经销商暂时不用陪着厂家亏钱了,但是销量也随之大跌,真所为求仁得仁。

可见国人对BBA的态度从前几年的“追求”变为“怀旧”。然而“怀旧”情绪只适用在宣传,但在产品里上,基本就是负分,意味着产品跟不上市场发展,落后于时代步伐。

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放在欧美这些先发发达国家群体里。BBA还是能维持自己的产品优势,那些地方能制造政策保护,还是维持着5、6年换代,每次换代都是挤牙膏似的提升。

但是如狼似虎的中国新势力,一个车型在5年了一般会迭代2-3次了,技术代差一个5年就抹平。BBA们要想保持对非中国市场的优势,那必须要把中国新势力的理念做到新产品里。

冰箱彩电大沙发虽然是传统品牌先使用,但是能装配在35万人民币的车型里,那就涉及的东西就多了,能源方案、空间设计,外国传统车企并没有这些核心技术和供应链,他们也不敢贸然倾全力研发。

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要短时间独立解决技术和供应链问题,对于任何一个车企都是很困难的,但是有一个捷径,看中中国的新势力,然后和他们在欧洲成立合资企业,一下子敌人就成了合作伙伴,怎么算都不会输。

赏车点评:找中国企业在欧洲成立合资车企,最小的成本使用先进的技术,把日系美系的份额吃掉。

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在技术竞争中,做先进技术的带路党,总比跟先进技术相对抗安全得多。

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